从9月份高端七雄的销量排序来看，魏牌在新蓝山发布之后，同比环比的增速虽然是七雄中最高的，但是绝对量还是排在最后，而且和领克星途的差距越来越大。后续能否实现突破，还真的不好说。

真正环比同比高增长的，应该是小鹏，小鹏这几个月好像找到感觉，不仅连续保持市场增速，而且9月份竟然以微弱的优势，直接超过蔚来。

要知道，小鹏自去年开始，销量一直比蔚来差，一度甚至被星途超越。但是最近几个月，在网上传出王凤英要淡出小鹏的说法之后，小鹏汽车的销量又突然回升了，这个，应该值得大家关注。

三家造车新势力最得意的，还是理想，连续霸榜高端七雄榜首，连续月销突破五万。在MPV战略没有获得的成功之后，理想汽车似乎没有受到太多影响，其主流产品,L6,L7始终保持着坚挺的销量。

有人嘲笑他的冰箱彩电大沙发，有人嘲笑他的AB柱消失术，但是理想用销量，做了最好的回应，这个，真值得所有车企去好好反思。

红旗汽车虽然把七雄第一的位置，让给了理想，但是其四万多的总销量，还是可喜可贺的。进入2024年的红旗汽车，在传播方面，似乎要低调很多了，在市场终端，并没有像前几年那样，总是各种红旗的大型活动消息。

但是没有大动作，似乎也没有影响红旗汽车的销量，整体超过四万多表现，在自主高端里，依然可圈可点。不过，高端产品，红旗H7等车型，销量不够坚挺，多少，还是有点遗憾。要知道，红旗在中国消费者的心里，他就应该走高端。

领克自品牌发布之后，销量一直比同时期发布的魏牌，星途销量要好，虽然现在没有爆款，但月销量一直稳定在两万左右，这个数据，也能说明吉利的高端战略，已经获得了初步的成功。

当然，现在很多消费者把领克和极氪不知道该怎么区分，这也领克发展的一个障碍。同门之间，是竞争关系，还是互补？或许，真的很考验吉利汽车的智慧。

作为奇瑞集团的高端，星途品牌的发展一直蛮坎坷。当然对比两年前，现在单月销量能突破一万五，这个成绩应该是可喜可贺的。

但还是有些遗憾，星途星纪元产品序列发布之后，产品实力无可置疑，但市场表现，却没有达到预期。尤其星纪元ES，终端销量更是让人感到可惜。星纪元如何走出叫好不叫座的怪圈，或许是当前对星途管理者最大的考验。

不过星纪元ES固然可惜，但星途汽车的燃油序列，包括瑶光C-DM等混动车型，却正在发力。目前得到的消息，星途瑶光月销量一直稳定在5000i以上，据说要突破6000甚至更高了。作为一款混动加燃油的自主高端SUV，瑶光的这个销量表现，算是非常出色的。

而星途凌云，揽月等，在纯燃油产品的条件下，销量也始终稳定，保持着不错的市场份额，在燃油车整体市场大幅下滑的现状下，星途汽车燃油车序列保持稳定增长，实属不易。

虽然销量差距和星途领克越来越大，但新蓝山发布之后，魏牌的增速也是可以的。或许，魏牌正在重新找到自己的市场感觉，但能否像坦克那样火爆，难度似乎有点大。

现在中国市场自主高端品牌越来越多，但是高端七雄这个群体，还是很有代表意义，他们有最典型的造车新势力，还有红旗这种传统车企，和领克，星途，魏牌，这种冲击高端的新秀。

他们的市场走向，或许可以作为中国整体车市研究的一个特殊样本。