想要获得更多信息，请您点击“关注”按钮，图文每日更新，不要错过精彩内容~ 您的支持是我们坚持创作的最大动力。知道您在看，喜欢请点赞！[比心]
中国汽车产业今天强大到什么状态了？欧洲人发出哀嚎说2024年欧洲汽车工业对中国的传统出口顺差将会逆转，什么意思？过往几十年间，我们知道欧洲尤其是德国，那是汽车诞生的国家，人家拥有上百年的汽车建造的历史和巨大的技术壁垒，所以从来都是德国和欧洲把汽车出口给我们，而我们的车较少的出口给人家。但是经过相关经济学家的预测，2024年将成为一个逆转之年。
在刚刚过去的2023年，欧洲向中国出口了35万辆车，其中德国一家就出口了32万辆，而中国品牌销往欧洲的汽车数量为28万辆。说实话这个数字已经不小了，已经很接近人家出口给我们的数字了，这已经是一个不小的成就了，因为哪怕倒退5年倒退10年，你说我们能把车卖给欧洲，欧洲卖给我们的车越来越少，很多人都会说这简直是天方夜谭。
然而2024年，专家估计今年中国向欧洲出口的汽车可能高达44万辆，而欧洲向中国出口的汽车大概只能剩到32.5万辆了，其中德国大概有不到30万辆，短短几年攻守之势异也。我们经常说过往三年，我们的汽车出口三年迈上三大台阶，从年出口100万辆到年出口300万辆到年出口500万辆，这是非常了不得的成就，甚至今年有可能突破700万辆，明年有可能突破1000万辆。
我们这些年来经常说我们是世界工厂我们是基建狂魔，前些年还有人笑话我们说中国只能做一些边角料的工作，比如说生产点廉价的纺织品，做点衣服做点帽子做点手套，或者搞一些简单的家电生产就是组装。后来我们又能生产点电脑了，又能生产点手机了，那个时候就有人说你生产汽车看看，汽车才是工业皇冠的明珠。世界各大经济强国，美国日本德国法国英国统统都是汽车强国，你在汽车上没有突破，你在工业能力上就没有最终的大发展。
甚至环顾中国的汽车销售市场，那妥妥的是万国造，最贵的当然是进口车，第二档次的是合资车，国产车排在最后一个层次，甚至很多人说国产车和进口车合资车就是没法比。然而这才短短几年，形势就发生了天翻地覆的变化，此前很多人还说你看中国的这个汽车出口大概都是一些比较价格低的廉价的，而且卖的都是一些比较贫穷的国家，什么非洲南美之类的。但是大家看看欧洲人给出的数据，今年一年我们有可能出口给欧洲的车就超过40万辆了，已经比欧洲出口给我们的车要多了，换句话讲在汽车贸易上已经不是欧洲人要赚我们的钱，而是我们要赚欧洲人的钱了。
对于中国汽车产业来讲，我们在过去三年已经把国内市场抢下来了，未来5年我们要抢夺的是全球市场，大家想想就在短短的几年时间里，我国国内汽车市场发生了多么翻天覆地的变化。德系车说实话还好点，悲催的是其他那几个国家，比如说韩系车，曾几何时跟着韩流而来的韩系车以其低廉的价格和时尚的设计外观真的抢占了不少的市场份额超过7%。韩系车一年能卖超过200万辆，可是今天韩系车的市场份额连1%都没有了，一年连25万辆车都卖不掉了。
另一方面日系车日子也不好过，日本车曾几何时占据了我国汽车销售市场四分之一的份额，这是多么庞大的一个数字，每年它能卖七八百万辆车，可是现在这个市场迅速的萎缩到了11%到12%左右。没办法，我们新能源车就已经占了半壁江山，而日本几大汽车品牌根本就没有拿得出手的新能源车，以至于日本本田前两天刚刚宣布说裁撤位于中国境内的两个工厂，广州一个武汉一个，一下子减少25万辆的产能。
本田为什么要这样做？本田在我国有七八家工厂，设计产能高达150万辆，可是今年上半年前6个月，本田一共只卖出了40万辆车多一点，而且销售数字是逐月下降的。上半年卖40万辆，下半年可能连40万辆都卖不掉，也就是说全年七八十万辆只是它设计产能的一半，因此本田只能忍痛先裁掉两个工厂，未来可能还得再裁。毕竟现代早就把自己的工厂该关的关，该卖的卖了，时代浪潮之下，日韩车系真的是不好卖了。
韩系车现在基本上是归于其他的范围了，很多人都在盘算着日系车占据的市场份额什么时候退到个位数？甚至日系车退出中国市场是不是也指日可待了呢？当然最终始终是要轮到德系车的，我们经常说中国新能源车最开始降维打击的那就是日韩，为什么？长久以来日韩汽车的主打卖点是什么呢？我这个皮实耐用省油，但电动车不需要保养，没有发动机没有变速器，电动车根本就不用油，电比油便宜的多得多。
更为关键的是，以往大家买日系车是因为日系车的二手残值率高，十几万买辆车，过个3年你还能7折卖出去，可是今天电动车的价格比油车还便宜，导致日韩汽车也加入到了价格战之中。一下子二手车商都懵了，新车卖得比我二手车还贵，那我二手车怎么卖？另一方面，新车现在价格低到这个状态了，那么二手车价格进一步会崩盘的，日韩汽车保值神话不在，所以相对于中国的电动车，日韩汽车是一点优势都没有了。
而且我们的新能源车也在更新换代不断升级，以往咱们新能源车打的就是最底层的市场，几万块钱一辆，现在咱们看看有多少新能源车杀到了20万30万的空间，甚至问界M9理想L9，已经杀到了50万这个区间，还一车难求，你现在想定个问界你得等好几个月才能拿到。在问界的打击之下，什么宝马X5，奔驰奥迪的相关车型都卖不动了，这下子可麻烦了，德系车一下子就紧张起来了。不但德系的合资车在我国卖得越来越差了，德系的进口车，那些豪华品牌，那些大排量的SUV旗舰轿车卖得也不好了。
而且听说国产新能源品牌马上还要推D级的轿车了，这一下子对奥迪A8、奔驰S和宝马7系是不是也会造成降维打击呢？所以德系车出口到我国数量越来越少，而我们卖到它那里越来越多，这已成定论了。所以我们就不难理解，为什么前一阵子当欧盟要对我国电动车加关税的时候，德系三强是联手反对的。按道理讲，很多人有点不太理解欧盟为什么要加关税，不就是嫌中国电动车价格太便宜了，拿到欧洲市场越卖越火，不利于欧洲发展汽车产业吗？
可是大家想想，欧洲汽车最强的国家是哪个国家？德国，欧盟搞这个政策本来是要保护德国的汽车产业的，德国汽车厂却不领情，为什么？他们非常清楚这个生意从来都是双赢的，德系车现在就靠着每年还能出口近30万辆到中国市场，如果欧盟把这个关税一直加下去，德系车是非常担心我们反制的。我们现在已经在猪肉问题上反制了，我们还给德国人留了点面子，将来如果我们在汽车上也反制，怎么办？你加我的电动车税，我就加你的豪华车税，这个没有人会反对的。
那么完了，本来在不加税的前提之下，德系进口车在中国就越卖越少了，要知道这些车往往都是价格很高的中低层次的车，本来都可以在我国生产了，就没有必要进口了。可是如果把这个税加上去，你能想象吗？一辆奔驰S现在就卖70多万，将来得卖100多万，它怎么和国产新能源车竞争？所以现在德系车厂他们怕死了，他们一年现在只能出口不到30万辆车了，如果双方打起汽车贸易战互相加关税的话，剩下这30万辆他们也卖不掉了。
尤其是这些豪华车往往利润很高，一台车就能赚十几万，可是如果税加上去，那真的他们是一分钱都赚不到了。而另一方面说实话我们不是太担心它打价格战，为什么？我们出口给欧洲的电动车相对都是价格比较便宜的，远远比它本土的汽车价格便宜得多，比如说前些日子德国网民不就生气的说吗，凭什么都是德国大众生产的ID4电动车在中国市场只卖十几万，在欧盟市场要卖四万欧元，价格是两倍多。大众也只好出来解释说，没办法中国竞争激烈，中国电动车产业强大，ID4在中国卖得贵没人买，在欧盟卖得贵照样有人买。
所以大家看到没有，我们把物美价廉的电动车卖到欧盟，是帮助德国老百姓，是让德国老百姓花更少的钱享受到更好的车，所以就有相关经济学家说你给中国电动车涨20%涨40%关税没有用，因为之前价差太大，你把关税涨上去之后照样中国电动车是有价格优势的。你估计得涨到60%甚至涨到80%才能让欧洲的车有那么一点点的价格优势，但问题是你敢涨这么高吗？你真涨这么高，人家消费者也不干。
所以大家看到没有，对于我国汽车产业来讲，未来的征途绝对是星辰大海，俄罗斯市场我们已经彻底拿下了，统统跑的都是中国车，南美非洲印度东南亚这些不太发达的市场，我们未来也能通通拿下。甚至欧盟这样成熟的市场，我们一年也能卖接近50万辆车到那里了，而且哪怕你把关税涨上去，我们甚至都不怕，最终可能只剩下一个北美市场了，毕竟拜登给我国电动车出口涨了100%的关税。
然而好消息是特朗普如果当选的话，听说他要大力发展石化产业，特朗普毕竟要照顾中下层的红脖们，所以所有的电动车补贴政策统统都去除掉，这对我们来讲是利好。本来那个补贴我也吃不到，而且我的车卖给你要收100%的关税，如果美国政府未来不大力发展电动车产业的话，虽然未来几年我们的电动车也很难卖到它那里。
但是美国自身电动车产业得不到扶持没法发展，它也没法进入到全球其他市场跟我们竞争，美国电动车就只能眼睁睁的看着我们把全球其他市场一个又一个吃下来，因为毕竟今天电动车领域只有中美两个强国。而特朗普上台之后，自断一臂，对我们来讲简直是重大利好，三五年之后当美国没有成熟的电动车产业之后，我们再杀进北美市场也是可能的了。
