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2002年，为了拓展北美市场，德国大众汽车公司推出了一款偏豪华定位的SUV——途锐（Volkswagen Touareg），这款车型亦成为该品牌首款SUV车型。

↑ 2002-2006年间出厂的大众途锐初代前期版，为搭载4.2升V8的高配款式。（图：@该用户名不存在）

途锐初代的设计理念，源于2000年发布的AAC Concept，它基于大众与保时捷合作开发的PL71平台开发而来，与同一年发布的保时捷卡宴初代（Porsche Cayenne 955）、2005年发布的奥迪Q7初代（Audi Q7 4L）互为兄弟车型，三者有不少的配件可通用替换。

2004年，途锐初代开始进口国内销售，价格在80-90万元左右，同时期除了有官方进口的中规版，也存在代理商引进的美规版（多出橘黄示宽灯、后窄牌框），它们曾被不少“特殊部门”采购，当做公务车辆使用，如今路面上偶尔都能够遇到。

↑ 悬挂“应急消防”车牌的大众途锐初代美规款式，亦是2002-2006年间出厂的前期版。（图：@乘风破浪 ）

大众给途锐初代安排有3.2升VR6、3.6升VR6、4.2升V8以及6.0升W12四款自吸汽油引擎，以及2.5升L5、3.0升V6、5.0升V10（R50版）三款TDI涡轮增压柴油引擎可供消费者选择，当然，国内常见的是V6与V8版本。

底盘则配备有4Motion全时四驱系统+前后双叉臂悬挂，高配版本还带有可调的空气悬挂，虽说它是承载式车身，但这套四驱系统还是能够提供较强的越野能力，也算是卖点之一，甚至官方还将它改装成达喀尔赛车，在当时的知名度蛮高。

↑ 两台2002-2006年间出厂的途锐初代前期美规版，前者还悬挂北京外籍黑牌。（图：@(ΦωΦ) & @Ashley F. S

2006年，途锐初代进行中期改款，车头牌框区域多出了镀铬装饰，大灯也呈现出“泪眼”状，后期版的引进数量要比前期多一些，能见度相对更高。

↑ 大众途锐初代后期版，中规款式。（图:@skyline）

↑ 大众途锐初代后期版，美规款式。（图:@小阳 ）

↑ 国内引进的途锐初代后期版2010年款“Individual限量版”，就有着类似海外途锐R50高性能版本的部分套件。

2010年，第一代途锐正式停产，被基于PL72平台的第二代途锐7P型取代。由于初代车型在国内的销量颇为成功，因此二代途锐在年初发布之后，就立马来到北京车展亮相，并面向国内市场发售。

（完）

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