在新能源汽车竞争日益激烈的当下，零跑C01以其丰富的版本选择、良好的性能表现和性价比，逐渐成为消费者关注的焦点之一。本文将对零跑C01 2024款进行剖析，从价格、参数、各方面表现以及与竞品对比多个维度，展现这款车的自身魅力。

零跑C01采用自身的设计风格，前脸线条硬朗，下压式车头营造出低趴轿跑姿态，给人一种运动感十足的视觉效果。贯穿式的LED灯带与左右LED大灯相连，不仅拉宽了车辆的视觉效果，在夜间点亮时，辨识度极高。车身侧面平滑舒展，溜背轿跑设计是其一大亮点，这种设计既符合当下消费者对于时尚的追求，又能降低车辆的风阻系数，提高续航里程。隐藏式电动门把手和无框车门的设计，进一步凸显了车辆的科技感与时尚感。当车主靠近车辆时，隐藏式电动门把手自动弹出，仪式感满满。尾部上窄下宽的设计，呈现出宽体视觉效果，熏黑贯穿式尾灯与前脸的贯穿式灯带相呼应，底部护板的设计则与车头进气格栅相呼应，使整车的设计更加协调统一。

空间表现：零跑C01为4门5座三厢车，车身尺寸方面，长5050mm、宽1902mm、高1509mm，轴距达2930mm。这样的轴距尺寸，使得车内空间十分宽敞，为乘客提供了舒适的乘坐体验。Model 3轴距为2875mm。同时，较宽的车身也让车内横向空间得到保障，即便是后排坐满三名乘客，也不会感到过于拥挤。较大的车身尺寸并没有影响其灵活性，车辆的整备质量为2010kg，在同级别车型中处于正常水平，结合其不错的悬挂调校，在城市道路中驾驶也较为轻松。

作为中大型车，零跑C01的车内空间宽敞。以身高1.77米的体验者为例，在前排调整好坐姿后，头部空间有一拳左右的余量。进入后排，腿部空间超过两拳，翘起二郎腿也毫无压力。后排的横向空间也较为充足，并排坐满3名成年人时，不会感到拥挤。地板中间较为平整，没有明显的凸起，能更好地满足后排中间乘客的腿部舒适性。此外，车辆的后备箱容积较大，能够满足日常购物和长途旅行的需求。在后排座椅放倒后，后备箱空间可以进一步拓展，方便搬运大件物品。

内饰配置方面：中控台布局简洁，环抱座舱设计给人以安全感和舒适感。车内采用了大量软性材质包裹，不管是触感还是视觉效果都不错。座椅的设计符合人体工程学，能够提供良好的支撑和舒适性，即便是长时间乘坐也不会感到疲劳。车内的配色方案丰富，消费者可以根据自己的喜好进行选择。

智能车机：配备10.25英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控大屏+10.25英寸副驾娱乐屏，营造出强烈的科技氛围。搭载Leapmotor OS智能车机系统，内置高通骁龙8295芯片，车机操作流畅，响应速度快。该系统支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制等功能。通过手机APP，车主可以远程控制车辆的解锁、上锁、空调开启等功能，十分方便。此外，车机系统还支持车载KTV、语音连续识别、面部识别等功能，为乘客提供了丰富的娱乐体验。语音连续识别功能可以让乘客在无需多次唤醒语音助手的情况下，连续下达多个指令，提高了操作的便利性。

安全配置方面：被动安全：配备主副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊等被动安全配置，在发生碰撞时，能够为车内乘客提供有效的保护。车辆的车身结构采用了高强度钢材，在关键部位进行了加强设计，提高了车辆的抗撞击能力。

主动安全：搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，达到L2驾驶辅助级别。拥有前后驻车雷达、360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能。这些主动安全功能在日常驾驶中能够大大提高行车安全性。例如，主动刹车功能可以在车辆即将发生碰撞时自动刹车，避免或减轻碰撞的严重程度。自动泊入车位、遥控泊车等实用驾驶辅助功能，对于停车不熟练的驾驶者来说，十分实用。

动力系统方面，纯电版：电机类型为永磁同步，采用后置后驱布局，电动机总功率200kW，总扭矩360N·m。后置后驱的布局使得车辆在操控性上有较好的表现，在加速过程中，车辆重心后移，后轮附着力增加，能够提供更好的驱动力。与一些前置前驱的纯电车型相比，零跑C01纯电版在高速行驶和过弯时更加稳定。这样的动力参数，让车辆的官方百公里加速时间为7.7秒，在日常驾驶中，无论是起步还是超车，都能轻松应对。

增程式：由1.5L增程器和驱动电机组成，电机功率同样为200kW，电机最大扭矩为360N·m 。增程式动力系统的优势在于，解决了消费者的续航焦虑问题。在长途行驶中，当电池电量不足时，增程器可以及时介入发电，为车辆提供持续的动力。与一些插电式混合动力车型相比，增程式车型在行驶过程中，主要依靠电机驱动，发动机并不直接参与驱动车辆，使得车辆的行驶质感更接近纯电动车，动力输出更加平顺。

电池续航方面，纯电版：电池容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程525km。磷酸铁锂电池具有安全性高、成本低、寿命长等优点。对于日常通勤和城市周边出行，525km的续航里程完全可以满足需求。以每天通勤50km计算，一周充电一次即可。同时，在快充模式下，半小时左右即可将电量从30%充至80%，大大节省了充电时间。

增程式：采用容量为43.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程316km，CLTC综合续航达到了1276km。三元锂电池能量密度高，能够为车辆提供更长的纯电续航里程。而综合续航1276km的表现，让零跑C01增程版在长途出行中无需频繁寻找充电站或加油站。百公里最低荷电状态油耗为4.9L，相比传统燃油车，大大降低了用车成本。在油价较高的当下，增程式车型的经济性具有一定优势。

底盘悬挂方面，零跑C01采用前双叉臂式独立悬挂，后五连杆独立悬架。双叉臂式悬挂能够提供更好的侧向支撑力，在高速过弯时，车辆的侧倾较小，提高了驾驶的安全性和操控性。后五连杆独立悬架则能够更好地过滤路面颠簸，保证车辆在行驶过程中的舒适性。这种前后独悬的设定，在同级别车型中比较常见，零跑C01在调校上注重舒适性和操控性的平衡。

增程与插混：谁更适合中国用户，在新能源汽车中，增程式和插电式混合动力是两种常见的技术路线。增程式电动汽车主要依靠电动机驱动，发动机并不直接参与驱动车辆，而是扮演发电的角色。当电池电量充足时，车辆完全依靠电池供电；当电池电量不足时，发动机启动发电，为电池充电或直接为电机供电。插电式混合动力汽车则是发动机和电动机都可以直接驱动车辆，在不同的行驶工况下，系统会自动选择最佳的动力源。

对于中国用户来说，增程式车型更适合那些主要在城市中通勤，偶尔有长途出行需求的消费者。增程式车型的纯电续航里程能够满足日常通勤需求，在城市中行驶时，零排放、噪音小，且使用成本低。而在长途出行时，增程器的存在解决了续航焦虑问题。此外，增程式车型的动力输出更加接近纯电动车，行驶质感较好。

插电式混合动力车型则更适合那些对车辆动力性能有较高要求，且充电条件相对便利的消费者。插电式混合动力车型在发动机和电动机的协同工作下，动力性能通常较强。在一些高性能插混车型中，车辆的百公里加速时间可以进入3秒俱乐部。同时，插电式混合动力车型在纯电模式下的续航里程也在不断提高，能够满足大部分用户的日常通勤需求。

零跑C01提供了增程式和纯电版两种选择，满足了不同消费者对于动力系统的需求。增程式车型解决了续航焦虑问题，纯电版车型则在使用成本和驾驶体验上有一定优势。

价格方面：零跑C01 2024款拥有丰富的版本，满足了不同消费者的需求和预算。增程式车型中，216舒享版售价13.68万，216尊享版14.58万，316尊享版15.58万。纯电版车型，525舒享版13.98万，525尊享版14.88万，525智行版19.98万，625尊享版15.88万。比亚迪汉EV其入门款车型价格在20万左右。

零跑C01 2024款凭借其丰富的版本选择、良好的性能表现、宽敞的空间以及性价比，在新能源汽车中具有一定的竞争力。不管是在城市通勤还是长途旅行中，都能为消费者提供舒适、安全、经济的出行体验。随着新能源汽车技术的不断发展，相信零跑C01还会不断优化升级，为消费者带来更多惊喜。