现在网路上对于老车的看法有两种极端，一种不说15年了，仿佛燃油车开个8年就应该送去报废，于是乎那些二手车市场车龄在10年左右的旧车还真是白菜价；另一种则是“啊！情怀！”，于是00年以前能上路的老车到了一个完全溢价的状态。

而老车价格的分水岭是2019年。2019之前限迁和全国通审还没有完全放开，基本上9X年代以前的老车还基本维持在一个比破烂高一点的价格区间。像皇冠133/155这些车也就是1.5-3之间的价格（带手续的）

W126那时候算是那时候价格的顶流，但也基本没有超过六位数的。

后来随着政策的放开，BMW的E30在国内都如雨后春笋一样冒出来了。

而老车价格的再一次跃升是前年放开十五年一审，记得2016年闲鱼挂20W的马自达Roadster（MX-5）NA，一下子挂到了100W+！

一时间，似乎人们觉得，买一台高颜值的老车才是装逼进入上流社会的名片。尤其是那些高流量网红，需要一些让他们进一步提升流量的道具，所以，那些个网红老车放出来的时候，并不缺真正的买家。因为只需要一条短视频，你就可以成为红人，流量是可以变现的，大不了摆弄一段时间再卖回去便是了。

作为出资让这些老车“复活上路”的人们，也不存在什么风险——祖国那么大，基本上出了一个省就有另一个省的制度，花大量的钱，即便是“洗白”，似乎也“无可厚非”？当然，上纲上线的说那是违法行为，但似乎除了炸炸街拉帮结派把某某停车场围到水泄不通以及让人妒忌之外并不会对社会造成什么危害。

“系统里的人”大抵是利益平衡之后觉得大家都有肉吃，你好我好大家好！只要他们不“中出了一个叛徒”，或是出现什么恶性事件，大概率也不会翻车。

于是，老车价格就越来越高了。甚至有点离谱。

什么福特Probe卖15W，翻灯赛利卡20W。在本订阅号当中如祥林嫂、复读机一般念叨的3000GT了，当年以4万元的价格卖掉，又过了四五六年，这车被挂到了80W！可是细节点开还是当年在我手上的样子，我妄猜它的机械素质也没有得到质的飞跃，大概是里子值4W，面子值76W。

当然，也有一些价格涨不上去的好东西，例如六代思域EK，is200咬地鲨这些。那可是实实在在的运动车，都是真正能让你像《头文字D》上的人一样‘Running in the 90s’的车型。

至于近年来越玩越廉价，越玩越最恶臭的车型，首推它：

其次则是它：

另外近来有一种说法，说是XX部和XX部正在起草关于二手车进口的方案，圈内人士狂喜，意思是日后老车会如雨后春笋般涌进来，终于不用花溢价的钱买溢价的车型了，我觉得这需要持续观望，鬼知道这个东西会不会落地，落地后会不会被小部分人垄断？还记得港车北上才开放的时候，大家也这么说，可如今价格还是那样。其实也不必纠结，因为在国外那些非常经典的车型也是很贵，像我们这种小屌丝（尤其是我），没事喝喝可乐，玩玩什么EK3、E46也心满意足了。