放在以前谁也不会想到一台中大型轿车的价格能够来到15万元左右，还是要多亏了国内新能源汽车的内卷，不然消费者很难享受到这样的待遇。今天的主角是长安启源A07，这台车目前一共有六款配置可以选择，指导价在13.59-17.59万元，长安启源A07 2024款纯电真香版710旗舰版作为纯电版本中的顶配车型，指导价也只需要15.99万元，从这个价格来看长安启源A07的性价比蛮高的，下面我将以长安启源A07为主角，来分析一下这台车是否值得购买。

长安启源A07采用了后置单电机的布局方式，电动机能够迸发出218Ps的最大马力，峰值扭矩达到了320N·m，经过测试零百加速时间在8秒上下浮动。长安启源A07搭载了79.97kWh的电池，首任车主还有一个不限年限/里程的质保。CLTC纯电续航里程为710km，右侧油箱位是快充接口，在0.58个小时就可以实现50%的充电，还有3.3kW的对方放电，和家人朋友野炊时能够派上用场。

从长安启源A07的前脸可以看到很多新能源汽车常用的设计元素，例如贯穿式的LED日间行车灯，为了提升这台车的运动感，除了主动闭合式进气格栅之外，两侧还有导流槽，并且都进行熏黑处理。至于LED大灯组，则是与导流槽融为一体，大灯的配置也高。其余的地方都是封闭式设计，车头上隆起的筋线力量感十足，车头也进行了小幅度的下压。

侧身腰线和溜背式的车身流畅丝滑，标配了19英寸铝合金轮毂，五幅式六芒星的造型美观大气。后视镜功能全面，还包括了雨雾天气很实用的加热功能。无边框车门设计，超大的开合角度美观又实用。在车身周围使用了一圈黑色的饰板环绕，让车身不过过于单调。贯穿式的尾灯造型，也是当下流行的元素。从底部微微隆起，与前脸下压的设计相呼应，给人一种低趴战斗的感觉。

进入到车内之后，中控台和岛台的设计还是很吸引人的，车内的软包面积也很大，基本上会频繁接触的地方都有覆盖。主驾驶配备了多功能方向盘和电子式怀挡，更具操作感。前方没有给到仪表盘，而是采用了AR-HUD抬头显示，也让中控台看起来更加的简洁。中央位置的中控大屏尺寸达到了15.4英寸，搭载高通骁龙8155智能芯片和启源OS智能系统，车机的响应速度是很快的。再加上2.5K的分辨率和196PPI的屏幕像素密度，色彩丰富且清晰度很高。车内一共有16个音响，前排的座椅扬声器在听歌的时候就仿佛带了一对耳机一样，每一个音符都很清晰。前排带有手机无线充电板，车内还有3个充电接口，不用担心充电问题。车内的储物空间也很多，扶手箱深度充足，可将杂物放在里面保持车内简洁。

长安启源A07全车都是仿皮材质座椅，前排的座椅给到了座椅电动调节，舒适性功能包括了座椅加热、通风和按摩功能，主驾驶还有座椅记忆。第二排的座椅可进行40:60比例放倒，来提升行李舱的储物空间。

长安启源A07的车长4905mm，车宽1910mm，车高1480mm，2900mm的轴距，在空间上自然不会很小。参考身高177cm的我，调整好前排座椅后，头顶还有一拳三指的空间，再来看后排，头顶空间是一拳一指，腿部空间达到了两拳半还多，车内的空间是很宽敞的。

最后来看这台车的试驾感受，在舒适模式下长安启源A07的动力输出很平顺，在整个加速过程中都感受不到顿挫感。那么切换到运动模式后，长安启源A07的动力输出会变得强劲很多，尤其是在起步的时候，电动机瞬间的动力输出能产生推背感，短暂之后动力输出再次回到稳定的状态，长安启源A07拥有172km/h的最大车速，所以基本的超车都不是问题。底盘的调校让我感到很有安全感，在车速达到110km/h的时候，我在车内也没有感觉到车身的晃动，车身依旧保持着稳定的姿态。下了高速之后，我来到市区测试减速带的通过性，在连续的测试之后，减震的过滤性还很不错，车内的震感并不明显，车里的乘客都觉得还挺舒适的。在没有开空调的情况下，本次测试一共跑了大概80km，耗电量为百公里13.5kWh，只比官方的数据高出一点点。

总结一下吧，长安启源A07的外观运动、内饰科技感十足，空间充足且动力足够家用，大家看完之后觉得这台车怎么样，可以发表一下自己的意见。