民国时期，随着传统的轿子退出历史舞台，新的交通工具还没有出现时，黄包车一度成为那个时代城市的主动交通工具。

随着时间发展，民国末年和解放初期，电车、汽车等交通工具越来越多，城市公交汽车迅速发展，这直接影响了黄包车夫的利益。

1929年，北平的数千名黄包车夫认为，电车的出现减少了人们乘坐人力车，砸了他们的饭碗，在一些人的挑动下，他们以公交车威胁行人安全、摧残劳工生计为由，砸了市内的有轨电车。

1946年，武汉公交车开通了从王家巷到三民路的路线，发车第一天，有个叫孙昌清的黄包车车夫，跑到王家巷公交车站，躺在即将开动的汽车前挡着，就是不让发车。车站的车长出来理论，双方发生肢体冲突。

最后汉口的人力车工会出面调解，黄包车夫获得胜利，公交车同意取消新开辟的线路，而这却是以沿线的市民出行的不便和城市公交车系统发展延迟为代价的。

几年前网约车兴起时，出租车司机也进行过抗议，共享单车兴起时，有些地方出现了出租车司机将共享单车破坏、扔进河道等现象。

如今无人驾驶车的出现，又再一次威胁到出租车和网约车的利益，引起人们的关注和争议，仍然有不少声音以安全性和影响人口就业为由进行反对。不同的是，这次反对的声音貌似更大，是什么原因呢？是大家的信息茧问题，还是这次触碰了另一批资本（比如网约车平台）的利益，从而专门组织人进行抨击呢？当然了，这也仅仅是小编猜测而已。

历史大势所趋，当年的黄包车事件并没有完全阻止住城市公交车系统的发展和完善，黄包车终究退出了历史舞台，失去工作的大批黄包车夫也并没有因为没有了黄包车拉，就失去生计无法存活，节省下来的人力投入到了其他领域，促进了整个社会的进步发展。

当年的网约车、共享单车，同样没有因为触碰一部分人的利益而淘汰，而是更加成熟规范的发展，方便了更多人的生活。

有人会说，现在占领市场阶段便宜优惠，到以后肯定会贵，就像当年网约车一样。这是必然的，没有人会做赔本的买卖，如果将来贵到一定程度，人们可能会选择其他的交通工具。比如现在的网约车和出租车，低价网约车比出租车便宜些，方便了那些有急事需要打车经济能力又有限的人，出租车照样存在，同样方便另一些人，两者之间相铺相成，互相制约，以更实惠、更方便的服务于更多的群体。

历史新事物刚出现，必然会有一些问题，火车刚出现时还不如马车跑得快，但我们能说火车不是先进吗？现代工业的发展，让西方生产力赶上了东方，廉价的工业品碾压手工制作的东方世界，最终东方世界落后挨打，忍受屈辱一百多年。

人工智能发展迅速，将来必然取代很多人工，智能驾驶只是其中的一个面而已，这是大势所趋，你不去发展，就会有人发展，人家走到前面，你就会落后，落后的多了就会挨打、卑躬屈膝。这种事儿又不是没有发生过，才过去一百年，我们不能忘记那段惨痛的历史，绝对不能让历史悲剧重演。

当然了，就像那句话说的：科技的发展是为了让人生活更好，而不是让人无法生存。在历史大势面前，当新生事物挤压了旧有行业的生存空间，作为相关部门的管理者，不能听之任之，而是更多的去引导旧有行业从业者，给他们想办法找出路，指出更多的生存方式，多递几根稻草，而不是让他们自己抓着一根稻草痛苦挣扎。

对于旧有行业从业者，也要看清历史大势，不要试图阻挡历史大势回到过去，而是积极的想办法，或者去做其他的事情，或者提供差异化竞争，通过更好的服务质量，让大家更倾向于选择自己。

就如同某些手工业者，在工业生产无处不在的今天，他们通过更好、更精细的制作，仍然得到不少人的追捧，甚至成为有条件的人追求的奢侈品。并不是所有的科技和机器都能取代人工，科技和智能机器是为人而服务，而绝不可能代替人做所有事情，比如替你吃饭。

当机械化、智能化达到一定程度，当物质财富达到一定程度，不就到了我们解放双手、增加自由、把更多的精力放在更高的精神财富诉求上吗？

真到了那一天，喜欢旅游的就可以畅游世界，喜欢宅的就可以蹲家里尽情的躺平，爱思想者天马行空、爱热闹者五胡会友、爱安静者独守夜空，而我们的物质财富来源，只需要指挥下，让人工智能去做，我们只需要学会如何发出指令就可。

这，不才是未来极度发展后的世界与生活吗？

大家觉得呢？