茅台铁路的意义！

贵州县域铁路“扫盲扶贫”能覆盖多少！贵恩、茅恩、铜恩3向——齐聚德江县!

贵茅高铁“开阳——遵义南——遵义——茅台”贵州最赚钱的铁路主心骨线！

有了以上两点后，除了务川县和石阡县，2个县似乎通铁路机会小外，而其他贵州县市则有望通铁路。让我们来探讨一下这个地区的铁路规划和其带来的影响。

遵义和仁怀，作为贵北的重要经济增长节点，修建川贵铁路对于贵州省来说是至关重要的。通过接上开阳断头铁路，形成“贵阳——开阳——遵义南——遵义——茅台”的 250-350 高铁线，将为省内城际交通带来巨大改变。一旦有了这条贵茅高铁线“省内城际先开通”就可“先下手先机了”！总体来说，这条贵茅高铁线的开通将提供3个四川对接方案：茅台——金沙——大方联络线（A 线）、茅台——习水——赤水省内延伸线（B 线）以及茅台——四川古蔺——叙永联络线（C 线）。

一旦铁路通到仁怀，其他贵州县区的铁路通达就只是时间问题了。因此，茅台高铁站成为了“川贵铁路重要节点增长极”，它将拉近与四川的距离，并产生虹吸川滇效应。关于茅台高铁的“东联贵恩线”，走向是一个关键问题。是经过思南还是德江，将决定这两个地区的发展先后顺序。

茅台高铁“东联贵恩线”走思南，还是走德江“二选一”？如果先走思南县，再走德江县，那么德江将成为贵恩、茅恩、铜恩三个方向北上黔江恩施的“汇合枢纽站”。然而，如果凤冈过了直接走德江，那么思南县将失去机会，只能通过印江县南下铜仁。德江的站位对于三条北上黔江恩施线的集汇功能至关重要。

最后，遵义和茅台这条高铁线不仅是酒水经济走廊，更是一条黄金旅游线。思南和德江的铁路中枢一旦崛起，将为贵州带来一个新的“乌江市”地级市经济体。贵州省北部县域铁路的“扫盲扶贫”将主要依靠这两个版块的经济体。对于务川和石纤两县来说，虽然暂时没有直接通铁路的机会，但他们可以更多地选择周边铁路出行。

总的来说，遵义及贵北铁路的发展充满了机遇和挑战。我们期待茅台高铁的规划能够早日实现，为贵州省的经济发展和县域交通扫盲，而带来新的篇章。让我们共同期待一个更加繁荣的贵州！

以上内容仅供参考，贵州县域铁路“扶贫扫盲”哪些线，价值高，可以上升到国家西部大开发扶贫上呢？