“特斯拉敢发布无人出租车，美国卡车工人就敢大罢工。”

昨天开完特斯拉无人出租车的发布会之后，估计连马斯克本人也没想到，各界给出的反应会这么大，而且是排山倒海般的负面评价，骂得五花八门。

产品不被市场看好，股价上的反应当然最直接，昨天收盘暴跌8.78%，创造了自8月5号以来的最大跌幅。

看着就肉疼……

股东们背地里要是不合起伙儿来给马斯克施压，那就怪了。

那为什么美国人对无人出租车会有这么极端的抵触呢？

其实也很好理解。

第一波反对的人，当然是跟无人出租车业务有直接竞争的司机们。

饭碗都要被抢了，被动了蛋糕的大哥们能沉得住气就怪了。

而第二波人，就是那群信赖马斯克，掏了大把真金白银的投资人。

在美国搞无人出租车的汽车品牌，特斯拉并不是第一人，Waymo和Uber的无人出租车项目都没搞出名堂，你特斯拉凭什么就那么自信能做成呢？

而且，这次特斯拉的无人出租车，在技术上也并没有什么跨时代的进步，要是真的有投资人问马斯克你这无人出租车跟谷歌有什么区别，马斯克估计也只能打哈哈。

更何况，人家uber已经落地实现多少年了，这玩意儿目前能不能赚钱，投资人心里门儿清。

还有一批反对者，就是潜在的用户们了。

很显然，像无人出租车这种重资产行业，前期投入是非常高的。

为了能兜住成本给投资人交代，特斯拉不可能一次性在一座城市铺满，那乘客想打到车得等多久啊？

而且，受限于前期网络信号与相关配套设施的不完善，很多中小城市都不太能实现投放，大城市又不缺运力，估计乘坐率不会太乐观。

这样一来就更难回本了，怎么给投资人交差？

你看，这不就形成闭环了。

而且，从智驾逐步发展到真全自动驾驶，终究需要过程。

像特斯拉FSD的实际落地进度都始终不尽如人意，北美之外推送非常有限。

甚至哪怕在北美大本营，FSD新版各种翻车视频也是一抓一大把。

几年前在美国佛罗里达州，一辆开启了 Autopilot 功能的特斯拉Model S ，撞上了一辆正在拐弯的卡车，结果特斯拉驾驶员当场丧生。

这普遍被认为是全球范围内第一起自动驾驶致死事故，给当时所有在搞无人驾驶的品牌和实验室泼了一盆冷水。

“因技术不成熟致死”的前车之鉴就摆在那儿，现在特斯拉掏出来没有方向盘和踏板的无人驾驶车，有几个有钱人敢做你马斯克的小白鼠？

当然，咱也不是说完全实现不了，但距量产肯定还挺遥远。

马斯克昨天说预计两年后量产，但说实际的，2030年能量产已经算感天谢地了。

总之呢，昨天特斯拉的这次新品展示，说得更多的还是些空话，仰仗的还是投资人对美国科技产业的信心。

但投资人也不是傻子，当下的经济大环境咋样咱们都清楚，投资人掏钱都越发谨慎，没那么好骗了。

而且，特斯拉股价大跌已经持续了一段日子了，更不要提比尔盖茨为首的“敌人”们，这时间也在疯狂做空特斯拉。

昨天股价暴跌近9个点，也算是给马斯克提了个醒，今年大选给川普站台虽然是大事儿，做好咱自家的产品才是立身之本。