面对日益强劲的国产品牌，过去荣光傍身的日系车型似乎也感到了压力，于是更多的降价促销开始出现，这也让许多渴望购买日系车型的消费者获得了更具性价比的买入时点，今天我为大家带来的这款本田UR-V便是一款低调的五座SUV车型，目前2023款车型优惠1.5万左右（以成都为例，仅作参考），并且提供了8款车型可选，然而销量却始终不温不火。

从设计上来看，本田UR-V在设计时将运动化风格与各类沉稳的元素相融合，打造出一副适合年轻消费者审美的外观身形，车头部分的构成元素简洁而具辨识度，六边形的蜂窝中网在边缘和顶部均配有镀铬饰条装饰，两侧的大灯呈飞翼造型布局于格栅两侧，视觉感从中部向两侧舒展地发散，前包围则采用了平直三段布局，两侧的导流槽内还加入了雾灯结构，前唇边也加入了黑色护板覆盖。

本田UR-V的车侧则融入了一些轿跑SUV的设计元素，A柱与车窗线均使用了熏黑涂装，让略微下溜的车顶结构也呈现出一定的悬浮效果，尾窗线逐步汇聚并形成夹角设计，腰身采用了上下平行的上扬腰线勾勒，清晰的腰线走向也刻画出错落的型面布局，翼子板前侧也配有镀铬的装饰件，裙边造型更为立体，并配有镀铬条进行装饰。

本田UR-V的车尾造型则略微变得硬派，外扩的轮拱区域让车身下盘看上去更显敦实，较大倾角的尾窗及尾柱区域在尾门顶部留下了平溜式的鸭尾边缘，尾灯组采用了时尚的贯穿式结构，两侧的灯带从两侧向着中央的LOGO进行汇聚，加宽的灯腔内部也带有多根短竖条的灯带结构，点亮后增加了不少前卫感，后包围略有外凸的后杠体配有黑色的护板进行覆盖，两侧配有双边单出的排气布局，视觉上颇为运动。

进入本田UR-V的车内，相比外观兼具动感与硬派的属性，车内的座舱氛围则以实用和家用为主，中控台面整体呈现舒展的飞翼T型结构，同时深浅间隔的面料覆盖也让台面层次感进一步增强，更多软性触感的面料也保证了车内质感，台面中央配有一块横置悬浮中控屏，下方区域则保留了旋钮和按键搭配，简约的挡把结构也较为精致。

除了入门的致悦版车型之外，其余车型的10.1英寸中控屏内部均集成了Honda CONNECT智联系统，深色主题的UI显示配上简洁的按键图标都方便了日常使用，车机内除了标配有GPS、路况信息和多媒体之外，还配有车联网、CarLife和4G网络。同时Honda SENSING系统的加入也让整车具有了L2级的辅助驾驶功能。

本田UR-V定位为中型SUV，拥有4856*1942*1670（1675）mm的车身尺寸和2820mm的轴距表现，本就作为空间利用率的本田在车内打造出更为宽敞的乘坐空间，全系座椅均采用了真皮材质覆盖，厚实的内部填充和饱满的乘坐表现让舒适度进一步提升，后排地台保持纯平，同时全景天窗也延伸到了后排顶部区域，使得车内采光表现进一步提升。

动力方面，本田UR-V分为240TURBO和370TURBO两种车型，对应搭载了138kW（188Ps）的1.5T和192kW（261Ps）的2.0T动力，扭矩则为243N·m和370N·m，充盈的动力表现让整车的加速质感畅快而轻盈，CVT和9AT的匹配也可依照舒适的设定逻辑保证每次换挡都轻柔和顺畅，而在经济性方面也均保持了相对较低的水平。

370TURBO车型还提供了四驱版本可选，搭载带多片离合器式中差的适时四驱结构虽然不能应付过多路况复杂的非铺装路面，但在日常出行时，一些简单的越野路况均能满足，系统能迅速完成打滑车轮间的动力分配，从而增强车辆的通过性。麦弗逊与多连杆的悬架组合在结构上同样注重舒适性设定，对于路面的颠簸均能轻柔化解。

写在最后

本田UR-V作为家族一款相对低调的中型SUV，有着兼具运动和硬派的外观造型，同时在内饰布局上足够精致实用，空间表现在中型SUV中保持领先，而两种动力水平也能满足更多需求，不知道你喜欢这台本田UR-V吗？