12月16日，吉利银河系列的第三台车-E8，迎来了正式预售，新车定位纯电中型车，共推出5个版本，预售价为18.8万元起。纯电中型车18.8万起，这个价格可不算低，在竞争激烈的中型车市场，初出茅庐的它，真的有机会么？我们先看看它的产品力。

外观部分，为了使银河 E8不同于其它新能源车，吉利在它身上应用了“涟漪美学”设计理念。前脸位置通过装配大量的小灯，将其打造成了一幅令人震撼的灯幕，点亮那会，车子的辨识度还是很高的。

车侧部分，姿态是比较常规的轿跑造型，但不常规的是，这台定位中型车的E8，车长直接突破5米(5010mm)，去到中大型轿车范畴，宽度、高度则是有1920mm/1465mm,轴距为2925mm。在中型车当中，这个尺寸完全是天花板水平，高一级的汉EV都比它差点。

尾部，虽然不是贯穿尾灯，但整个造型挺别致的，并且在灯腔内部，E8还搭载了390颗LED灯珠，支持不同灯语形式，配合上尾部夸张的扩散器设计，还是挺运动的。需要说一下的是，基于SEA架构打造的银河E8除了有420L的后备厢外，它还配备有53L容积的前备厢空间，这在同级中还是比较少的。

进到车内，可以看到银河 E8 配备了一块超夸张的 45 英寸大连屏，长度达到了 1 米多。看到这里，不禁让人产生疑问：这到底是在卖车还是卖电视？而为了确保这块大屏幕的流畅运行，吉利为其配备了骁龙 8295 芯片（较8155芯片提升8倍算力）、银河N OS—无界版车机、Flyme Link手车互联系统，力求为用户提供更加出色的使用体验。

动力方面，后驱版车型采用400V架构，使用单电机，电机最大功率为200kW，最大扭矩343牛·米，在它的加持下，后驱版的E8能做到5.95秒破百，数据看着好像不怎么出色，但在同级电车中已经是中上水平了。

而双电机四驱版本车型则是采用800V架构（最高充电功率360kW，充电5分钟，补能180km），并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710牛·米。在这套动力的加持下，车子可以做到3.49秒破百，拥有210km/h的极速。

电池方面，新车搭载拥有全新一代神盾电池安全系统的磷酸铁锂电池，提供550km、665km和620km三种续航可选。

车长超5米、零百3.49秒、造型有特色、平台是极氪同款、预售18.8万起，综合来看，银河E8还是挺能打的，特别是拿去和同级电车对比时，可以发现它的胜算非常大，既然胜算大，那它是不是稳赢了呢？

如果放之前，卖爆的可能确实很大，但是现在和纯电竞争的，不仅仅只有燃油，越发火爆的插混（含增程）同时是它们的劲敌。所以除了强化自身，在知名度提升，亮点打造上，E8同样要多下点功夫才行。对了，据说新车将于2024年1月正式上市并交付，你等么？