欧盟委员会于10月29日宣布结束针对中国进口电动汽车的反补贴调查，并决定对相关产品征收为期五年的最终反补贴税。这个关税制裁在僵持了几个月后，最终尘埃落定，国产新能源汽车被欧盟反咬一口。

中国出口品牌将被征收不同幅度的反补贴税：比亚迪：17.0%，吉利：18.8%，上汽集团：35.3%，其他未列入名单的合作公司：20.7%的关税，在提出个别审查申请后，特斯拉将被征收7.8%的关税，所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。

显然欧盟阶梯式关税政策是在分化国产汽车的态度，也在给美国品牌特斯拉特别的关照，只是象征性的征收个位数，这与国产品牌征收百分之十几和几十来比，这样的差异化对待太明显。

随着欧盟关税制裁的落地，舆论也传播着相关品牌在和欧盟单独沟通不顾大局的消息，这明显是在分化国产品牌的形象，制造国内消费者对国产品牌的态度对立。

首先是小鹏汽车遭到了莫名的网曝，称其谈判期间，单独私下和欧盟接触。随后吉利汽车也站出来辟谣，吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。

9月下旬至10月中旬，吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。

吉利集团自始至终秉持以大局为重的原则，坚定不移地支持行业谈判，为维护行业整体利益和推动谈判进程积极贡献力量。

我们不得不佩服吉利的格局和顾全大局的行动，听从统一指挥，中国品牌一起和欧盟对话。随后，这次被加征关税被厉害的上汽也站出来发表声明进行辟谣，作为被处罚的最厉害的品牌，相信谁也不会相信上汽会和欧盟单独接触，单独解除就不会获得如此高的关税制裁了。

上汽集团声明称：“近日部分媒体发布报道，援引欧盟单方面披露的‘反补贴调查终裁报告’观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。”

上汽集团强调，在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方，从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。

上汽的辟谣声明，其实没有多大意义，让人更多的感觉是一个营销效果，明知道谁也不会相信一个多次和欧盟硬刚的车企，会单独私下沟通获取利益。

从多个品牌站出来辟谣，说明国内消费者对这个情结比较在意，如果国产品牌不站出来声明，就会可能收到市场情绪的影响，受到不白之冤。

还是比亚迪的那句口号，在一起，才是中国汽车。

国产汽车，国产新能源汽车，加油！欧盟的关税制裁算不了什么，欧盟的新能源汽车起不来还是起不来，国产的新能源汽车该发展还是发展，这个趋势已经形成。