说起揽胜运动版车型，是很多朋友在选百万级别豪车里所关注的车型之一，时尚外观吸引了很多人；除普通燃油版之外，还有一款可以充电的车型，命名为揽胜运动版新能源，相比燃油版车型有很多不同点，小编一一列举给大家。

首先聊下价格，揽胜运动版新能源只有一款车型，指导价为86.48万元，相比最低配指导价90.80万元的揽胜运动版要低一些。

车头

外观方面，和燃油版车型基本保持一致，车头中网LOGO处为封闭设计，打开盖板为慢充接口，又是一个将充电口设计在车头位置的车型，大部分充电桩在车尾，那么必须要车头朝里，有些不太方便。

车尾

车尾酷似游艇一样的设计虽然用了很多年，现在看仍旧很时髦，虽然是插电混动版车型，车尾的双出排气得以保留，该有的运动感没有缺失。

轮毂

原车匹配20英寸轮毂，样式看上去比较素，这个尺寸搭配庞大的车身有些显小，如果能到21英寸视觉效果更好。

内饰

内饰相比燃油版车型没有太多不一，很多车企的新能源车型内饰会加入一些蓝色的装饰，而它并没有，所以通过内饰很难区分和燃油版车型的区别。

中控屏

10+10.2英寸双屏幕小编非常喜欢，空调风量和温度通过实体旋钮操控，完美的组合。车机系统支持Carplay和Carlife互联，以及车联网功能，但不支持OTA升级，科技层面差点意思。

配置

只有一款车型，说下配置情况，带有主动安全相关配置（但不标配全速自适应巡航，仅带有定速巡航）、倒车影像、空气悬架、悬架高低/软硬调节、后桥差速锁及前排座椅加热等，配置情况中规中矩，空气悬架比较突出。

几点不合理配置：1、360度全景影像和倒车车侧预警需要选装，这两项配置对于这个尺寸的车是刚需，应该标配；2、前排座椅没有座椅通风。

座椅

路虎的前排坐姿非常高，一侧胳膊搭在宽大窗沿上，另一侧搭在独立扶手上极其舒适，可后排的舒适性就要差很多了，主要因为较小的腿部空间，坐进去有些局促，优点是座垫长度比较长，对大腿有好的承托。

发动机

这一点是它和燃油版车型最直接的区别，搭在2.0T发动机+85kW电动机组合而成，发动机最大功率300马力，匹配8AT变速箱，它的动力输出相比3.0T L6发动机要强不少，主要是来自电动机的加持。，不仅动力好，且日常使用的油耗经济性更低。

选择揽胜运动版新能源车型建议有自己独立充电桩，市区短途行驶可使用纯电驱动，电量过低可通过混动模式行驶，日常使用的燃油经济性非常低，且车辆指导价也很低，总体来说是不错的选择。