8月16日，比亚迪正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，与此同时，方程豹首款车型豹5，以及豹8概念车“SUPER 8”和豹3同步亮相，这三款车型将共同构成方程豹“583”硬派家族。

在发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度。然而，这背后起决定性作用的当属DMO超级混动越野平台。

DMO何以成为划时代的混动技术平台？

DMO是比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台，整合了比亚迪集团20余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的经验总结，具备“一专多能”的全面技术能力，旨在打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，重塑行业新格局。

在关键技术方面，DMO基于比亚迪CTC电池底盘一体化技术，打造全新混动非承载式架构；基于以电为主的设计理念，打造越野专用混动架构。同时，其创造性地将两者融合，打造出超级混动越野平台，充分发挥高性能底盘、智能电四驱、越野专用动力总成等方面的优势，具备极致安全、超强动力、强悍越野与极致能耗等方面的特点。另外，其还可兼容云辇-P智能液压车身控制系统，可完美兼顾越野高性能与城市舒适性。

具体来看，DMO以高强度钢占比96%的大车架为载体，集成越野专属双层刀片电池，以及新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术，打破电池与底盘分立的结构设计，实现了结构集成化、空间最大化，并可充分释放越野潜能，带来越野车性能的全面提升。

在CTC技术加持下，DMO车辆的底盘空间利用率提升49.7%，同时，CTC电池底盘一体化设计让整车质心趋向中间点，质心相较燃油结构最大降低110毫米、侧倾稳定角大于44度，并实现50:50黄金轴荷比，有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全。

在动力层面，DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统和行业领先的越野专用后驱电总成，并可兼容1.5T、2.0T 骁云高功率发动机，可带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。

作为越野性能标志，DMO集成了三把锁和智能电四驱架构。两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁，超快响应、智能锁止和退出，能满足100%脱困场景极限扭矩需求，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景；智能电四驱架构精准的电控策略，可智能切换串联、并联、混联等行车模式，可实现100%爬坡，极限脱困。

同时，DMO车型的出现，也有望彻底打破“越野油耗高”的定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，开创硬派SUV能耗的新标杆。

另外，DMO平台可实现与云辇-P智能液压车身控制系统的完美兼容，云辇-P与底盘隔振系统相结合，双重过滤路面振动；与黄金轴荷比结合，双重抑制整车俯仰；与低质心设计结合，显著抑制了整车过弯时的侧倾幅度，全方位提升驾乘质感，打破传统硬派越野驾乘局限性。

汽车行业有望迎来又一次变革

作为比亚迪赋能方程豹的首张专属“技术王牌”，DMO超级混动越野平台，将以划时代的颠覆之力，彻底释放“电”的能力，成为引领全球个性化汽车的革命性技术平台。

对比亚迪来说，其将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占据绝对主导地位的领域，重塑市场规则，加速新能源车对燃油车的替代效应；对方程豹来说，其将以DMO车型为起点，开创硬派SUV新起点、新标杆，携手用户探索不同个性化场景下独特的用车体验，将个性与潮流相结合，满足更多用户对自由出行的探索与渴望。

毫无疑问，DMO是比亚迪诸多重磅技术中的又一个里程碑式的典型案例，它的出现，将探索更多元的汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，也是汽车行业又一次变革的开端。