4月4日有多名博主发文晒出了蔚来150kWh电池包量产下线仪式的现场照。这款电池将在今年2季度上线，作为国内乘用车量产最大容量的电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长1055公里的续航里程。

据悉，蔚来150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池255Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。

蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5的价格，75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元。也就是说蔚来150度大电池包的价位在30万元左右，这样的价位实在是太贵了，买着不划算，用几年更换更不划算。电池包降到5万以内才基本合理，你价格高说明你供应链成本高，整合不到位。

在2023年底，蔚来CEO李斌曾经就150度电池包的续航进行了一次超长直播，在直播中，搭载这块150度电池包的蔚来ET7从上海开到厦门，续航超过1044公里，全程平均速度90码，速度还是不低的，毕竟路上有紧有慢，平均下来已经很不错了。

蔚来的电池研发生产业务，在2023年进行裁员和降本时候，没有被调整掉，只是不再由蔚来来直接生产，而是蔚来研发，由第三方来代工生产，再给蔚来供货。这样的模式，叫做轻资产运营，蔚来只负责研发，实验等，生产和工厂就外包了，节省了大量资金和人力。

根据蔚来此前的建议，用户可以来租大电池包，不建议直接购买，因为大电池包的续航超长，如果不是节假日远行，日常在城市及城际通勤，小电池包就足够用了，大电池包基本很少用，所以他的使用场景是中长途。如果有长续航的需求，就临时去换电一个大电池包就行了，所以大电池包的需求量是有限的，比例不大。

但大电池吧的研发和生产下线，标志着蔚来的电池技术研发能力，也给蔚来汽车的续航场景增添了一些更多可能性。