山寨车企宣布破产,30万车主苦不堪言:车坏了都没地修

安安侃车 2024-10-23 10:10:18

自从市场经济机制建立以来,只要有正品必然会有山寨产品,以我国知名手机市场为例,在智能手机尚未广泛普及的年代,“山寨机”如野草般疯狂生长,直至小米与华为旗下的子品牌纷纷挺身而出,以中低端市场作为主战场,展开了一场“降维”式的猛烈攻势,这才使得“山寨机”逐渐消失殆尽,人们常常将联发科技视为手机处理器领域的“山寨之父”,然而在汽车领域内,同样存在一家因山寨而闻名遐迩的车企——众泰汽车。

它因其“山寨之王”的称号而广为人知,众泰汽车之所以能够在汽车市场立足,主要依赖于其对众多品牌的高度仿制,尽管始终处于模仿阶段,未能实现真正意义上的超越,并因此在业内声名狼藉,但凭借其“真假难辨”的高超仿制技艺,众泰汽车成功地赚取了丰厚的利润。

众泰汽车的历史并不悠久,其母公司铁牛集团始创于1992年,注册资本高达1.018亿,随着企业财富的不断累积,铁牛集团开始涉足高端制造业,随后便着手生产汽车零部件,进入新世纪后,我国掀起了一股汽车制造热潮,铁牛集团自然不会错失这个时代的机遇。

2003年,众泰汽车正式注册成立,并购入了当时台湾地区的一条“丰田特锐”生产线,由此开启了自身的“山寨之路”,众泰汽车的首款车型与丰田特锐颇为相似,再加上价格相对亲民,因此自问世之日起便在市场上备受追捧,销量高达11000辆。

初次品尝到甜头的众泰汽车深信,通过模仿其他品牌汽车的外观进行生产和销售具有广阔的发展前景,于是接连推出了诸多类似“众泰版Q3”、“众泰版卡宴”等车型。这种以“低价”换取“高级感”的策略,吸引了大量消费者争相购买,使众泰汽车在2014年的销量达到惊人的16.6万台,甚至在2016年攀升至年销量30万辆的高峰,一时之间风头无两。

然而,“假货”终究无法长久,这条曾经带给应建仁无尽财富的山寨之路,最终还是败给了“山寨”本身,自2017年起,借助壳资源上市的众泰汽车开始面临销量下滑的困境,并持续滑落至谷底,截至2020年上半年,众泰汽车的销量仅为1417辆,面对国民经济的快速增长,山寨产品已不再受到大众青睐。

亏损严重、拖欠员工工资、辟谣声明等负面新闻层出不穷,留给众泰汽车的时间已然所剩无几,根据2020年第三季度的年度报告显示,众泰汽车的净利润亏损已高达15.63亿人民币,总负债额也高达142亿元。

回顾众泰汽车的发展历程,无疑是许多中小规模国产汽车品牌的缩影,早期阶段,尽管在技术创新和产品核心竞争力方面有所不足,但受益于国家政策的扶持,众泰汽车得以一路顺风顺水,然而,随着政策环境的变迁,众泰汽车也迅速被市场所淘汰。

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