最近有很多人说美国阿波罗登月车有橡胶轮胎，从而质疑美国载人登月的真实性。我不知道这些人认为登月车轮胎是橡胶做的这个观念从何而来，但我尽可能搜集一些资料来给大家介绍美国登月车到底长啥样。

我委托朋友在NASA官网找到了1964年11月1日发布的登月车设计概念资料，里面清晰描述了登月车的设计理念和性能参数要求，从而为最终登月车的制造打下来基础。

月球漫游车“LRV”是波音公司在1971年为NASA制造的月球车，一共制造4辆车，总成本为3800万美元，其中3辆分别用于阿波罗15/16和17号登月，剩余1辆车为备份。

这款登月车质量为 210千克，设计可在月球表面额外容纳 490 千克有效载荷。车长3.1米，轴距2.3米，最大高度为1.14米。车身框架由铝合金 2219 管材焊接组件制成，由3部分底盘组成通过绞盘连接，可折叠起来运输，车架距离地面约36厘米。登月车有2个并排可折叠座椅，由管状铝制成，配有尼龙织带和铝制地板。座椅之间安装有扶手，每个座椅都有可调节的脚踏板和尼龙搭扣安全带，还有1台大型网状碟形天线安装在登月车前部桅杆上。

车轮由旋压铝轮毂和直径 81.8 厘米、宽 23 厘米的轮胎组成，轮胎由直径 0.083 厘米的镀锌编织钢丝制成，连接到轮辋和成型铝轮盘上。V 形花纹覆盖面积约 50%，以此来提供摩擦力供月球车前进。轮胎内部有一个直径 64.8 厘米的防撞框架，用于保护轮毂。车轮上方安装有防尘罩。登月车动力由两节 36伏银锌氢氧化钾燃料电池提供，容量为 121 Ah，每个车轮都有独立的电力驱动装置，电动机功率为0.25马力，除此外电池还可以为通信中继装置或摄像机供电。

不过这款月球车的车速并不是很快，阿波罗15号一共驾驶3小时2分钟，共行驶27.8千米，最远到达距登月舱5千米的地方，单次最大行驶里程为12.5千米。

最后我想说，写这篇文章并不是想证明阿波罗登月为真，但至少在质疑阿波罗登月的时候，不要发一些根本经不起推敲的言论，普通人都知道橡胶轮胎是不可能在月球上使用的，科学家又怎么会不知道？我也希望大家在质疑一个点之前，自己先想一想，然后搜一下到底是不是这回事，这样才能慢慢提高自己的认知水平，养成科学讨论的习惯。