近百米的风机叶片在高速上运输，前后还有车辆押送，那这么长的风机叶片为何不能分节运输，它是怎么转弯运到山顶上的呢？

随着电力需求的不断增加，风力发电机的叶片也越来越长，从原来的六七十米逐步增加到了上百米，长度的增加，虽然意味着扫风面积变大，发电量增加，但也为运输这些巨无霸的“镖师”们增加了困难，叶片悬空在外面有90多米，车头前进一米，方向动一点点，尾部的叶片就能晃动七八米，说是“神龙摆尾”也不为过。

一旦碰到什么障碍物造成损坏，几十上百万造价的叶片直接报废，更不要说，大部分的风电厂还位于山顶，运输叶片还要经历九九八十一难，至于为何不分节运输？

则是因为风力发电机对于叶片的强度十分敏感，如果分节运输，那么叶片连接的结构重量会大大增加，对于轮毂、变桨机构等部件增加负担，另外，叶片分节之后，也会对叶片的强度和整体结构的稳定性造成影响，在后期旋转发电过程中，很有可能出现解体等情况。那这种动辄几十上百米的风机叶片，究竟该如何顺利运输到山顶呢？

首先是进行运输路线勘察。对于路障进行处理、方便运输，就比如贵州安顺的某一个风电场，全程26公里的运输道路，共计清除了98处路障才满足车辆通行条件。

其次是运输大型叶片必须使用专门的举升工装车，其中承载架直接固定风机叶片，移动架则可以对叶片进行空间移动，帮助叶片实现360度旋转和60度以内的上下摆动，可以对风电叶片根部和叶尖的高度进行降低，方便通过限高路段。

另外 ，举升车配备的轮胎还能实现180度旋转，及时调整运行方向，最后要想使叶片成功上山，还需要有七八个人的配合，除了车辆驾驶员，还有操作轮胎的转向工、操纵叶片的工装手以及沿途的指挥和护送人员，上山时，因为叶片的全部重量都在空中，几十吨的重量会向后拖着车辆，导致车辆无法爬山，因此还需要有装载机牵引。

但我们要知道了，山路一般都是弯道偏多甚至还有悬崖，这也让其运输难度不断增加，遇到这种情况，车辆时速方面就会严格控制，一般不会超过20-30公里/小时，遇到转弯时更是十分谨慎，普通车辆10秒就能通过的弯道，运输叶片可能需要10分钟甚至更久，凿山通过更是常见。

遇到内弯时，工装手需要找准时机将叶片扬起，转向工则需要配合叶片高度找准轮胎转弯角度，遇到较大弯度的外弯，工装手则是要降低叶片高度减少受风面，由此可见，风机叶片的运输有多难了。