巴黎车展，这个名字早已成为全球汽车工业的代名词。自1898年首次举办以来，巴黎车展不仅见证了一次次汽车技术的革新，更是对未来出行方式的一次次大胆预测。今年，第90届巴黎车展在凡尔赛门展览中心盛大开幕，吸引了来自世界各地的汽车品牌。其中，中国品牌的集体亮相尤为引人注目，比亚迪、零跑、问界等纷纷带来了各自的新能源车型，为本届车展增添了新的亮点。

在这场汽车盛宴中，小鹏汽车的P7+无疑是最受瞩目的新车之一。10月14日，小鹏汽车在巴黎车展上正式宣布P7+的预售价格为20.98万元起，同时推出了一系列预售权益，包括99元意向金可抵3000元购车款。这一消息迅速引发了国内外媒体和消费者的广泛关注。

小鹏P7+就在深圳进行了全球首秀，当时就引发了广泛的讨论。作为小鹏汽车新十年的开篇之作，P7+的设计理念和技术创新备受瞩目，外观设计却成为了最大的争议点。从前脸来看，P7+延续了小鹏家族的经典设计，Robot Face前脸极具辨识度。但新加入的悬浮车顶和双层尾翼设计却引发了不小的争议。许多网友表示，这些设计过于复杂，甚至有些“画蛇添足”。但也有人认为，这些设计元素为P7+增添了一份独特的个性。

何小鹏在发布会上解释了P7+的设计初衷，P7+和P7i并不是简单的迭代关系，而是P7家族中的两个不同分支。P7i以个性和运动为核心，而P7+则更注重家用、大空间和舒适性。P7+的出现是为了弥补小鹏粉丝心中的遗憾。2020年，小鹏P7的发布打破了特斯拉Model 3在纯电轿车市场的垄断地位，但P7在后排空间和后备箱容积方面的不足也逐渐显现。P7+应运而生，提供更大的空间和更高的舒适度。P7+的双层尾翼设计无疑是其最具争议的部分。

为了在保持动感造型的同时提供更大的内部空间，小鹏采用了ONE-Box设计和双层尾翼。ONE-Box设计通过最大化轴长比，增加了乘员舱的纵向空间。而双层尾翼则解决了溜背造型带来的空间压缩问题，使得P7+的后排头部空间达到了973mm，后备箱容积也从P7的440L增加到了725L，放倒后排座椅后更是可以扩展至2221L。

P7+的外观设计引发了争议，但其在实用性和舒适性方面的提升不容忽视。全系标配的后排座椅按摩、加热、通风功能，以及10°无极电动调节、小桌板、车控屏等配置，使得P7+在舒适性方面达到了豪华行政级轿车的水准。面对外界的质疑，何小鹏表示，P7+的定位非常明确：既要有P7的优雅运动，又要提供媲美SUV的空间和舒适性。这样的市场需求在现实中广泛存在，小鹏希望通过P7+满足更多家庭用户的需要。

无论外界如何评价，小鹏P7+的推出无疑为小鹏汽车的新十年开了一个好头。未来，小鹏汽车将继续在技术创新和产品设计上不断突破，为全球用户带来更多令人期待的智能出行解决方案。

小鹏汽车已在全球三十多个国家和地区开展销售活动。此次发布会上，小鹏汽车明确了其在欧洲市场的长远规划，目标是到2025年进入全球超过60个国家和地区，力争成为中国中高端新能源品牌海外销量的第一。小鹏汽车将持续加强在欧洲的市场布局和服务网络建设，致力于为全球用户提供卓越的智能出行解决方案。