自从第十一代本田思域上市后，很多人就嚷嚷着“十代以后再无思域”，主要原因是新一代车型外观设计更加柔和，车辆丝毫没有了老车型的运动感及战斗气息。当年轻人对新车提不起兴趣后，思域的销量大打折扣，最近国产车强势崛起更是让本田思域“雪上加霜”。

不过好在没有什么销售难题是降价解决不了的，从去年下半年开始思域的优惠力度不断增大，如今现款本田思域的综合优惠达到了4.1万元，新车起步价最低仅需9.59万元。在大幅度的让利下，思域的销量终于有所好转，从2024年8月份开始销量实现“5连涨”。

根据以上销量统计表可以看到，本田思域在2024年7月份销量仅有3186辆，但11月销量正式突破1万辆，12月销量再度突破1.5万辆，本田思域重回销量高峰状态，新车也再度回归到很多人的选车名单中。

虽说现在的思域已经没有了十代思域那种炫酷动感的气息，但外观设计并不算丑，只要价格够便宜消费者还是能够接受的。除了造型不讨喜以外，新一代思域提升的地方其实非常多，比如在驾驶感受上，新车的底盘质感明显更好一些，开起来体验感会比老一代车型更出色。

但需要注意的是，思域依然和很多合资车一样存在配置低的“通病”，中低配车型是没有驻车雷达的，全系没有360度全景影像，部分配置缺失L2级辅助驾驶系统，低配版本采用的还是塑料方向盘、织物座椅，甚至连后排空调出风口都只出现在中高配车型上。

和同价位的国产车相比，本田思域在配置方面的表现并不好，不过思域悬挂的是本田的车标LOGO，现在依然有很大一部分用户会觉得合资车更有排面，或者觉得思域经受过更长时间的市场考验，所以在10万左右的价位下，即便思域存在很多毛病，但大家看到这样的价格后纷纷表示能够容忍。

在此情况下，本田思域的销量水涨船高也就不难理解了，不过车型本质上是以价格换取销量，这种做法一般很难长时间维持，当市场上竞争对手越来越多时，思域的产品力必将随之下降，而车企为了维持利润是没法一直加大优惠力度的，所以想要不被市场淘汰，思域必须抓紧时间在技术、配置等方面跟上时代发展的步伐。