自主“王牌”大比拼!极越01和小鹏G9,动力、底盘谁更强?

车界大咖侃车 2024-09-10 20:21:11

众所周知,随着汽车电动化时代的全面到来,国内的新能源汽车领域,发展出了两大阵营,一方面是以“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)为代表的新势力车企。

而另一方面,则是传统的燃油车企旗下打造的新能源汽车品牌,就比如长安的阿维塔、比亚迪的腾势、长城的魏牌、奇瑞的星途,以及吉利的极越等品牌。

而在新势力的品牌当中,小鹏向来以高性价比而著称,例如它旗下的中大型智能纯电SUV--小鹏G9,不仅将门槛定在了26.39万元,并且在动力和底盘调校等方面,都备受消费者的好评,堪称是这一级别的“王牌”车型。

但中国有句古话,叫做“天外有天,人外有人”,就比如在8月刚上市的2025焕新款极越01,它作为吉利控股集团联合百度共同打造的车型,虽然与小鹏G9是同级竞品,但门槛却低至21.99万元,而且在我看来,它还有着更强的动力和底盘技术,不信咱们就拿这两款“王牌”车型,来一个大比拼!看看到底孰弱孰强?

动力PK

首先,对于小鹏G9,它全系车型共有两种动力输出,对于26.39-30.99万元的四款车型,均是采用了后置后驱的设定,电机最大马力313Ps,峰值扭矩430N·m,0-100km的提速时间为6.4秒。

然而,为了满足用户对于动力的极致追求,小鹏G9还专门推出了售价35.99万元的四驱高性能版,通过前后双电机的加持,它的最大马力来到了551Ps,峰值扭矩更是高达717N·m,仅需3.9秒便可完成0-100km的加速,虽然是一台接近4.9m的大家伙,但却有着激情澎湃的加速体验。

再来看看极越01,它全系共3款车型,售价21.99和24.99万元的版本,均是后置后驱的设定,最大马力272Ps,峰值扭矩343N·m,两款车型虽然动力参数一致,但由于电池和重量的不同,因此0-100km的加速表现有所差异,前者为7.2秒,后者为6.9秒,虽然算不上特别激进,但应对家用绰绰有余。

同时,为了彰显它的运动特质,还特地推出了售价30.99万元的四驱高性能版,综合之后的最大马力544Ps,峰值扭矩高达686N·m,0-100km加速仅需3.8秒便可完成,在直线加速方面,表现的更胜一筹。

底盘PK

底盘方面,小鹏G9采用了前双叉臂和后五连杆式的悬架组合,不仅使用了大量的铝合金材质,有效提升了轻量化、增强了悬架的强度和韧性,而且它的底盘还是由德国顶级工程团队,进行了为期2年的精细化调校,即便是面对不同的路况和驾驶场景,它也能够保证极其出色的舒适性和稳定性。

当然,为了追求极致舒适和高级质感,小鹏G9还搭载了双腔空悬+CDC电磁感应悬架,不仅可实现软硬自定义调节,而且高低可调范围达到了100mm,相比单腔空气悬架的车型,它具有更大的调节范围,并能够更好地适应各种路况。如此一来,在保证稳定操控和提供良好支撑的同时,还能够实现极致舒适的乘坐体验。

而对于极越01,它虽然同样采用了全铝材料的前双叉臂+后多连杆式的悬架系统,但在配置和调校风格上却有所不同,毕竟,它是和沃尔沃、极氪、极星同平台打造,并且是共线生产,甚至跟80万级的沃尔沃EM90采用了相同底盘,具备领先行业的高贵品质,可谓是一出生就含着“金钥匙”。

当然,作为SEA浩瀚架构下“最聪明”的车型,极越01为了彰显更出色的性价比,它30.99万元的版本还配备了iRTD 实时阻尼可调减振系统,每秒钟可实现500次的毫秒级监测和响应能力,能够通过百度提供的纯视觉感知技术,提前让悬架对路况进行精准调控,如此一来,不仅舒适性领先同级,而且它扎实紧凑的底盘,还能够展现出近乎完美的机械素质,提供极具乐趣的操控质感,对于一台电车而言,可谓是难能可贵。

对比之后不难发现,两款车型的实力都值得认可,但细节之处却略有不同,对于小鹏G9,它有着更浓郁的家用属性,其底盘的调校,更注重舒适与享受。而极越01,则在舒适与运动之间进行了平衡和兼顾,在保障舒适的同时,还体现出更优越的运动和操控。

而在动力方面,虽然极越01的3.8秒,相比小鹏G9只胜出了0.1秒,但同时却拥有5万左右的价格优势,以及更出色的续航里程(700km)。那么,对于自主“王牌”车型的大比拼,你觉得极越01和小鹏G9两款车型,谁的动力和底盘更优秀呢?不妨探讨留言。

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