盾构机是建设铁路和地铁等基建项目必不可少的装备，在上世纪时我国还不得不高价买进德国二手设备。
更过分的是，外国专家不仅索价高昂，还吝啬分享核心技术秘密，对中国嗤之以鼻，声称"再过百年也学不会智造"。
而如今，国产盾构机性能远超海外产品，售价低廉，市场占有率已逼近七成。我们不仅全面自主可控，更引领了世界盾构潮流。
这不仅是展现了我国的威风，更是狠狠地打了国外的脸。面对曾经对于我们不认可的许多国家，中国做了哪些事情才到达今天的地位呢？
“中铁一号”横空出世上世纪90年代，中国基础设施建设正处于加速发展期，但在盾构机等关键装备领域严重依赖外国技术。1997年，为修建连接陕西和四川的秦岭隧道工程，中方不得不从德国购买两台二手盾构机，价格却高达7亿元人民币。
这显然是德方狮子大开口的价格，可是当时我国由于没有自主研发能力，别无选择，只能硬着头皮接受。不仅如此，德国厂家还吝啬分享专利技术，不允许中方工程师在现场观摩学习。他们的心理其实显然可见，就是不希望中国掌握先进技术，从而扭转被垄断局面。
有的德国技术人员更是嘲笑中国企业"百年内也无力仿制盾构机"。这无疑是对中华民族智慧的无知蔑视，更体现了一些发达国家对中国现代化进程存在人为遏制的险恶用心。
令人遗憾的是，在那个特殊的历史时期，中国尚未完全觉醒，不得不暂且忍气吞声。但是，从那时起，自主创新的决心就已在国人心中渐渐成形。
面对如此质疑，我们自然不能善罢甘休。2002年，盾构机研发被列为国家重点工程。此后6年，攻关团队600多人日以继夜苦干，刻苦攻坚只为早一天实现盾构机的自主。
直到2008年，"中铁1号"这台性能媲美国外产品的全地质盾构机才终于面世。它不仅解决了当年涉及的上百个技术难题，造价还比外国同类产品低几十倍。
这台标志性的"第一台"，宣告着中国盾构机事业拨开了云雾，重新踏上征途。紧接着，更多国产盾构机型号不断问世，性能节节攀升，快速赶超并取代了进口品牌。
到2017年，中国盾构机销量首次超越欧美，登顶全球第一，彻底扭转了过去被"卡脖子"的被动局面。
征途从未止步但是仅仅做到自给自足远远不够，中国人的理想不应止步于此，我们要在这一领域取得世界领先地位，引领世界科技发展潮流。所以自主研发的征途并未就此止步。
取得阶段性成果后，我们没有躺平于昔日的辉煌，而是保持着永不停歇的创新步伐。正因如此，在盾构机领域，国内企业才能不断突破自我，将技术指标一次次推向新高度。
2019年，由中国中铁股份有限公司研制的"春风号"泥水盾构机震惊世界，凭借15.8米的最大直径，刷新了世界盾构机纪录。让人震撼的不仅是简单的一个数字，更多的是背后蕴含的顶尖科技实力。
盾构机作为一种高精尖装备，其直径的大小直接决定了隧道开挖的效率和能力。想要突破常规直径，需要对盾构机的整体设计和各组成部件进行全方位创新，这是一个涉及面之广，技术难度之高都前所未有的系统工程。
以"春风号"为例，仅其刀盘部件一项，就耗费了研发团队数年时间精心打造。他们通过优化材料组成、改良整体结构、优化机体尺寸等多管齐下，最终研制出一款质量轻、强度高、通过效率佳的大型盾构机刀盘，并借助创新工艺保证了其在制造环节的精度把控。
而且为了应对超大直径盾构机的超高掘进扭矩，设计团队还着力解决了"转矩传递"和"操作稳定性"等世界级核心难题，确保盾构机在超长隧道、高地应力等特殊地质条件下依然能够安全高效作业，不受任何影响。
可以说，"春风号"是中国创新实力的集中展现，充分印证了我国盾构机技术已达到世界领先水平。
而"春风号"并非是个例，其后我国技术人员又绞尽脑汁，攻克一个又一个顽疾，于2020年制造出直径高达16.07米的"京华号"盾构机，将世界纪录进一步刷新。
面对这样的成绩，外国同行再也难以继续怀疑中国的创新实力和引领地位。
数据固然重要，但盾构机背后的故事远不止于此。从"中铁1号"到"春风号"再到"京华号"，每一台国产盾构机身上，都凝聚着无数科研人员的艰辛付出和执着追求。我们毫不动摇地朝着技术自立自强的道路阔步前行，全面攻坚，不断突破自身极限。
正是源于对创新的不懈钻研，我们才能不断在原理领域实现理论突破，将创新成果落实到产品实践中，从而塑造出了"春风号"和"京华号"这样的精品力作。面对时代赋予的新挑战，我们总有创新应对的勇气和智慧。
更值得自豪的是，2020年9月，中国第1000台盾构机"中国中铁1000号"顺利下线，标志着国产盾构机的产业规模已经实现了整体跃升。
这个里程碑式的时刻，意味着中国已经拥有了覆盖各种地质条件，满足各种施工需求的全系列盾构机产品线。
在如此庞大的产能支撑下，国产盾构机的性价比更上一个新台阶，其低廉的售价让中国在国际市场上更是站稳了脚跟。
改革助力腾飞发展依靠创新技术、过硬质量和高性价比，中国盾构机如今已经延伸到全球70多个国家和地区。事实证明，我们不但能完全满足国内需求，更有能力走向世界，在国际市场上大展拳脚。
这其中，供给侧结构性改革功不可没。多年来，国家通过政策引导支持，大力振兴制造业，着力提升产品质量和科技含量。正是在这一利好政策的推动下，中国装备制造业才得以不断升级，国产盾构机等高端装备产品纷纷问世。
具体到盾构机领域，国家不遗余力地投入资金，持续加大科研投入力度。同时还建立风险投资基金，为新技术、新工艺提供融资支持。在这种良性循环下，企业不断加大创新力度，新一代盾构机性能节节高升，紧跟并超越了国际先进水平。
当然，成绩的取得还离不开有识之士的艰苦付出。从中铁隧道局攻关团队，到地质勘探专家、材料学家、数学建模人员等，无数科技工作者夜以继日进行研究攻关。如今，我们拥有了一支规模庞大、实力过硬的盾构机科研队伍，可以为下一代产品研发提供源源不断的新思路和新动力。
科技强国捍卫权益伴随着综合国力的不断提升，中国科技实力越来越强，在一些尖端领域已经跻身世界前列，完全有能力对某些产品和关键技术实施"禁运"，维护自身利益。而盾构机便是其中之一。
近年来，随着我国盾构机技术持续领先于国外同行，为了防止核心技术泄露和被他国盗窃剽窃，国家已明确将大型盾构机列入禁止对外国出口的清单。也就是说，欧美等发达国家如今想要购买中国先进的大型盾构机已经无缘了。
这既是对自主知识产权合法权益的有力维护，更是基于国家安全和核心利益需要的审慎考虑。毕竟，盾构机作为一种应用极为广泛的关键装备，一旦核心技术泄露给潜在对手国家，将会给国家安全带来严重威胁隐患。
从这一点可以看出，中国在加快迈向科技强国的进程中，摒弃了过去的忍气吞声，开始以主动维权和反制的自信姿态应对外部威胁。这无疑是中华民族伟大复兴的重要体现，也标志着中国正在从跟随者、加入者转变为引领者、制定者。
反观曾经压制中国、垄断核心技术的那些发达国家，如今反而陷入了被"卡脖子"的困境。他们或许还没有意识到，科技已不再是西方国家的专利。如今的中国，不仅具备了快速迭代创新的独立能力，更能凭借自身的产业规模和市场潜力，牢牢占据产业链的主导地位。
结语追根溯源，我国科技昔日落后，固然是由于曾经战乱频仍、社会动荡不安所致。但主因还在于长期被西方列强压制和打压，甚至存在有意遏制中国现代化进程的意图。正所谓人不犯我我不犯人，如今，依靠自力更生的不懈努力，中国终于扭转了被动局面，迎来了振兴的伟大历史时刻。
放眼未来，科技自立自强并非是中国要走向闭关锁国的老路，而是努力实现与世界科技共享、互利共赢。
当中国在人工智能、新能源等领域取得突破性进展时，定将继续坚持对外开放，推动全人类文明迈上新台阶。相信通过创新的力量，中华民族必将以更加自信的姿态，为人类社会发展贡献出自己的智慧和方案。
信源
周到客户端：2023-12-21 《全球市场占比达70%，出口海外40余国家盾构机技术正在成为新的“国家名片”》
