朝鲜首都平壤约300万名居民，每天出门都要面对一大头疼问题——长达1小时痛苦的通勤时间。为改善城市的通勤品质与效率，领导人金正恩送上迟来的大礼，大众运输工具全面升级，并启用载客量达300人的新电车。《美联社》在2019年20日的报道指出，这项改革旨在彰显金正恩提高国民生活水平的政绩，同时展现朝鲜现代化的工业技术。

平壤公共运输全面升级

平壤的大众运输系统非常缓慢且拥挤，有轨电车拥挤程度堪称全世界第一。每天早上6时到8时30分的通勤高峰时段，都可见通勤族“挤公交”的景象，想要前往其他城镇的话，通勤平均需要一个小时。耗时、又不舒适的通勤品质，曾经让许多往返城乡的上班族和学生吃不消。

朝鲜政府推动公共运输全面升级，电车便是重要革新项目之一。电车种类可分为有轨电车与无轨电车。金正恩亲自进行新电车的最终巡查，自豪地展现全新国产有轨电车“统一号”。朝鲜交通部官员称，有轨电车可乘载​高达300人，乘客必须事先购买乘车券，乘车时投入收票箱中。不论距离远近，票价都是朝鲜币5元，相当于人民币4分钱。公共交通局也考虑将朝鲜地铁正在实施的“非接触式交通电子票证系统智能卡系统”运用在电车上。

朝鲜政府严加控管自用私家车，国内的私人轿车短缺，虽然现在朝鲜的出租车日渐普及，但因为费用昂贵，所以较少人使用。当地居民若不搭乘公共交通运输工具的话，大多会选择工厂或官方提供的汽车、骑脚踏车、电动车来通勤，而电动车多半是从我们中国进口，摩托车则相当少见。朝鲜路上车辆少，电动无轨电车又是相对友善环境的通勤方式，因此平壤不如北京或首尔时常面临塞车的问题，城市的空气品质也较佳。

平壤的有轨电车自1989年起开通，2008年从现在已解体的捷克斯洛伐克购入20辆二手电车，因此朝鲜的红白电车和许多东欧国家的电车外观相似。红白相间的列车上，一颗红星代表列车已平安行驶50000公里，一字排开的红星就是该列车辉煌的“战绩”。

另外，朝鲜的电车系统共有四条路线，其中一条通往前领导人金日成与金正日的陵墓，彰显了朝鲜人民对领袖的崇拜和爱国情操。

朝鲜平壤的地铁共有17站，总长35公里。始建于1960年代，冷战时期，地铁车站由中苏协助建设，因此参考苏联莫斯科的设计，站内装饰相当豪华。此外，地铁站深入地底，最深达150米，是当今全世界最深的地铁，以作为核战的防空之用。

平壤地铁指挥金永龙向美联社表示：“地铁是朝鲜人非常重要的交通工具。”平日每天约40万名乘客搭乘。

根据国家地理杂志报道，平壤地铁车站并非依照地理位置，而是使用各种充满社会主义色彩的词汇来命名。站内有镀金的金日成雕像，以及朝鲜军队胜利的铜雕，车厢内也挂有金日成与金正日的画像，更透过车内广播播放朝鲜的爱国言论。

仔细看这些地铁站名：红星、战友、凯旋、统一、胜利、光复、建国，全世界大概没有别的地铁充满如此浓浓的革命意义。此外，不同于其他国家的地铁站，平壤地铁无论车站、月台、车厢或电梯，都看不到任何商业广告，只有与朝鲜劳动党或朝鲜历史相关的壁画。

由于每个地铁站都会依据站名设计，如果大家去了朝鲜建议大家不要错过搭乘的机会，可以去看看每一站充满特色的装饰与画作。

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（完）