长赣高铁作为全国“八纵八横”高铁网渝厦通道的一部分，是全线推进最缓慢的一段，一直从“十三五”拖延到了“十四五”都快过完了。

长赣高铁最终方案

早在2022年底，湘赣两省就就举行了长赣高铁开工仪式，三年过去了，全线一直未见实质开工，各项审批要件也推进缓慢。

八纵八横高铁网

去年底，还传出长赣高铁长沙市区段因为环评问题中止，直到最近才传来实质性进展。

3月19日，官方消息:长赣高铁环评技术报告终于获得通过，标志着长赣高铁离开工就差最后的临门一脚了。

长赣高铁在刚开始规划设计时，在湘赣边界线路走向上一直存在南北线比选的问题。

长赣高铁南北线方案

如果走南线，可实现长沙西—湘潭北—株洲西三站直连。作为国铁大动脉若能串联三市，这比长株潭城际的效益还要大得多。

南线方案可以一举让湘潭北、株洲西成为高铁十字枢纽，弥补株潭二市此前的高铁遗憾。

如果湖南做得再彻底点，绕过萍乡北，从株洲西沿着湘赣边湖南一侧的攸县茶陵等地南下，然后径直从井冈山到赣州。

这样一来，可以极大提升湘潭和株洲的高铁枢纽地位，改善湘东一带几个县的交通条件，增强长沙对湘赣边的辐射力。

应该说，南线方案对湖南及整个长株潭都是极其有利的。对江西也没什么损失，因为四小市之一的萍乡本来已经有高铁了，再有长赣顶多只是锦上添花。

渝长厦高铁通道

令人万万没想到的是，长沙只顾自身的眼前利益，果断将南线方案否决，走了现在的北线方案。

北线方案，湖南建设里程稍短，但是成本也不低，而且占用了长沙日后修长九池的线位。所得甚少，所失颇多。

长沙的小心思路人皆知:

首先，可以让下属的浏阳市和黄花机场通高铁；

其次更关键，长沙幻想可以通过长赣高铁把赣西的诸多县市纳入自己的辐射范围，虹吸赣西。

长赣高铁沿途设站

正因为如此，长沙才不惜牺牲省内兄弟的需求，也要力推长赣高铁走北线。

对长沙这个小算盘，江西自然是看得清清楚楚，所以这个项目从开始到现在，一直是湖南最上心，而江西一直有所犹豫。

让江西最终下决心同意长赣高铁北线方案，主要是江西看到了以下几点:

1.长沙高估了自己的辐射能级

长赣高铁在赣州西站主线直通赣深高铁，届时赣西地区前往广深等地不必绕道长沙和南昌。

长沙高估了自己的吸引力，和珠三角城市相比，长沙连自己武广高铁湘南沿线地区都辐射不了，还指望长赣高铁江西沿线会舍弃广深而转投长沙？长沙多少有点想当然了！

所以，江西很清楚，长赣高铁开通，长沙对赣西地区的辐射力并不会很大。

星城长沙

第二，长赣高铁能切实改善赣西地区交通闭塞面貌，救活赣深高铁

目前赣西地区前往广深，去长沙比绕到南昌便利很多。武广客专带走了赣西很多客流，而江西自己的赣深高铁开通以来，客流一直不达标，车次也少。

长赣高铁在全国高铁网中区位

长赣高铁将有效改善这种情况，未来湘赣边湖南一侧那些没通高铁的县，还会被江西沿线辐射。此举还可以稀释武广高铁客流，分担其压力。

对于送上门的交通大礼包，江西没有不要的道理。

第三，高铁审批难度越来越大，赣西一线县城全部搭上高铁快车，意味着湘东一线的县城将永远与高铁无缘

现在，全国高铁建设热潮已经过去，以后想上车，难上加难。即使有需求，有资金也难获批，且成本和效益远不如先建的好。

在这件事上，长沙可以说是完全没有替株潭二市和湘东的几个县考虑长远的未来，省会老大哥只看到眼前蝇头小利，让机场和浏阳通了高铁。

湖南中长期铁路网规划

问题是，机场和浏阳并非只能通过长赣高铁才能上车，完全可以通过长(沙)九(江)池(州)通道，走机场—浏阳—平江到江西九江。

所以，长沙真的不用担心机场和浏阳以后会没高铁可规划。而湘潭北、株洲西以及攸县、茶陵、炎陵等县，没了长赣高铁这个机遇，以后就真的没机会了。

目前，湘赣边的区县经济水平，湖南一侧在体量和质量上比江西略胜一筹，以后呢？没了高铁交通优势，湖南一侧的那些县还能有多大领先优势？风水轮流转，恐怕在所难免！

湘赣边区县2023GDP对比

可以毫不含糊地说，长赣高铁湘赣两省的博弈，江西看得长远，湖南由于长沙短视，错过了好机会。别只看现在江西投资更大，以后有钱想修高铁恐怕都没机会。

赣州西站

江西通过此高铁促成了萍乡北这个高铁枢纽，让交通闭塞的赣西诸县全部搭上了高铁快车。还能给赣深高铁补血，何乐而不为？

而湖南呢？看起来长沙收获颇丰，辐射圈覆盖整个赣西地区。然而，正是长沙力推的北线方案，让株潭二市的高铁枢纽梦碎，让湘东诸县彻底与高铁无缘。

长株潭地区铁路网

我在以前的文章中，多次分析过湖南的高铁规划思路:

一切以长沙为中心，以做大长沙为优先目标；

高铁线路能经过长沙的，一律经过长沙。凡是不经过长沙的，能拖则拖，能缓则缓，能降级就降级。

我认为，长沙作为湖南省会，做大做强无可厚非，但是也得在事关湖南大局和兄弟城市长远发展方面，多多担当，胸怀广大，别总是为了自己眼前私利，断自家兄弟的路。

在长赣高铁规划上，长沙吃独食的本色实在太明显。可惜机关算尽太聪明，反误了湖南整体高铁发展大局。

萍乡北站总体规划

长沙宁肯让萍乡成为高铁枢纽，也不会给株洲湘潭成为枢纽的机会。这哪里是老大哥的样子？

我虽为广东人，但也算半个长沙人和湖南人。大学在长沙就读，老婆是湖南人的原因，虽然定居深圳，但在长沙也有个窝。

我当然也希望长沙做大做强，越来越便利。但是长沙在很多方面，好像没把自己当湖南省会，这让我很难看得过去。

高铁时代落寞的株洲西

说到底，长沙只有依托湖南整体的强大，才能让自己更强大。如果只是长沙一枝独秀，而其他兄弟城市一口汤也不给剩，长沙的强大能维持多久？最近几年长沙的弱势，不正是因为这个吗？

就照顾省内兄弟而言，长沙真的需要多向隔壁南昌和武汉好好学学，如何让自己格局大点？别总是只顾自己一亩三分地，跟自家兄弟抢食！

听说长沙又在打呼南高铁的主意，打算让自己顺直接上呼南高铁，让呼南高铁再弯一弯，我认为这种小算盘还是少打为好！

长沙南站

(全文完结)