昨天是放假前一天，很多人想着放假，肯定堵，于是聪明一下，提前出发。

谁能想到一路都是大聪明？

由于上海、苏州、以及浙江很多河南、安徽、苏北人在此打工，他们都需要通过江苏过江，然后到达自己的家乡。

很多网友质疑为什么不坐高铁回去呢？

首先一家三口或者四五个人坐高铁的费用是远高于开车的。

其次高铁票已经全部售罄，高铁的运能有限，只能运那么多人，剩下的不就得开车回去吗？

还有很多人说既然高速堵车，为什么不下高速呢？是不是舍不得那点过路费？

我觉得真的是冤枉人了，这种情况下还有谁舍不得过路费呢，只是高速是你想下就能下的，堵半天都堵不到出口，出口也要堵半天。

而且以我的经验，每次京沪高速无锡段堵车，我都会从苏州新区那边的国道走，可是跟我一样全是大聪明，国道也堵的水泄不通。

还有人说既然高速、国道都堵，为什么不走轮渡呢？这些也真的是键盘侠，恐怕你们是不知道这个轮渡要等多久吧，我记得有朋友从苏州坐轮渡去南通等了一整夜。

因为想退也退不出去，只能排队等。

还有很多人质疑，应该取消高速收费站，其实问题不在收费站，在于下了高速之后的红绿灯以及互通。

车辆下了高速总要等红灯才能过吧，然后这么一等后面的车就下不了高速。

而且从一条高速转向另外一条高速的匝道，汇入的车流不得不排队等待插入，这就导致了后面的车辆产生蝴蝶效应。

尽管江苏做足了功课，把五峰山大桥修建成了8车道。京沪高速拓宽成了八车道。但是放眼看去好像没有一个大桥不堵车的，没有一条南北通道不堵车。

搞不懂为什么从建湖到泰州这么长一段不建一条高速呢？说到底江苏只有两条南北大通道高速。

而且很难相信江苏新建了这么多高铁，但是依然无法满足苏南苏北之间的沟通，毕竟车次实在太少了，例如从苏州到扬州也就30趟车。

还有人说到了新能源车的话题，在这个动弹不得的高速上，新能源车真的能坚持那么久吗？

到了加油站，就那么几个充电的位置应该都排满了车吧？

大家觉得开新能源的车能不能在节假日上高速呢？

高速拥堵的源头到底是什么？