最近，我国在13个小时内连续发19颗卫星，引发全球包括美国、英国、日本、法国、巴西等在内多个国外媒体的高度关注，他们敏锐发现，中国的创新和制造实力已经势不可挡。

10月15日晚19时许，我国使用长征六号改运载火箭，成功将千帆极轨02组卫星运送至预定轨道；

在10月16日早上7时许，我国又成功发射了高分十二号05星。

其中一箭18星的千帆极轨02组卫星，更是引发全球媒体关注。

一箭18星，就是一次性将18颗卫星准确无误地送入预定轨道，这种技术听起来容易，但是实现起来却非常难，因为太空中有太度的不可控因素，如何将每颗卫星根据预定轨道进行分配和准确释放，不仅要考虑卫星之间高度的协调，还要避免潜在的碰撞风险。

而我们两次发射都成功了。

千帆极轨02组卫星的成功发射，不仅展示了中国在火箭运载能力上已经实现重大突破，也标志着中国在多卫星部署和多任务协调能力上已经走向成熟。

据了解，千帆计划共分三期布署，第一期为648颗实现区域覆盖，第二期为1296颗实现全球网络覆盖，第三期1.5万颗提供多元业务融合服务，预计到2030年建成。

就目前来说，现在全球也就只有中国和美国两个大国具备建设太空互联网的能力，而中国说干就干，其实力就不言而喻了。

除了航空航天之外，我国的造船技术也在突飞猛进，前段时间央视网说我国利用独门绝活拿下了全球80%的LNG大型运输船订单，看的小编热血沸腾。

要知道，LNG运输船被外国人称之为造船业皇冠上的明珠，技术要求和制造难度非常高，不但船体材料要求能承受零下163度的低温，同时还对储存罐的质量和绝对密封性提出了极高的要求，因为这玩意儿一旦泄漏，哪怕是极其微弱的静电，都会引发数万吨的天然气爆炸，其后果难以承担。

然而LNG运输船的核心技术并不掌握在我们手上，而是在法国人手上，所以之前我们每造一艘LNG船都要向他们缴纳1000多万美元的专利费，累死累活可能还没有他们赚的多。

为了打破这一局面，我国科研人员利用六年时间，攻克了上百项技术难题，不但打造了属于中国血统的LNG运输船B型围护系统，还拿下了50多项技术专利。

现在我们把LNG的成本打下来了，市场竞争力一下也就起来了，所以手上的订单已经排了很长的队了。

还有我们的汽车产业也是如此，二十几年前，我们汽车制造技术主要是靠追赶欧美日韩，所以缺乏市场竞争力。

如今这一局面也已经彻底被打破，就在法国刚刚举办的巴黎国际车展上，开展的第一天外国人就把中国的展台围的水泄不通。

一些欧洲车企技术人员认真的观看中国新能源汽车的每一个细节，有两个外国人更拿着卷尺一边量一边记，还有不少外国人直接爬进车内大呼Good。

在看看我们国内，那真叫一个猛，7月份销量刚达到87.7万辆，到了8月份、9月份销量就全部突破了百万辆，中国新能源汽车品牌渗透率一度达到了75%，相当于每卖出4辆国产车，就有3辆多是新能源汽车。

如今国产新能源汽车市场已经出现百家争鸣，你追我赶的繁荣局面，不仅催生了像比亚迪这样的销量之王，也催生了以新质生产力与科技创新的蔚来。

比亚迪的实力不用多说，而蔚来作为造车新势力，从成立之初就致力于打造源自中国高端智能电动汽车品牌，他们一直坚持研发投入、不断创新，不仅实现了在三电技术、电子电气架构、芯片、整车操作系统等领域全面自研，也为我国高端纯电汽车品牌打下了坚实的基础。历经8年，蔚来依靠自身硬实力已经成功攻入宝马、奔驰、奥迪等传统豪华汽车品牌的核心市场。

有数据显示，今年8月，蔚来交付新车20,176辆，并连续四个月交付超2万台；今年1-8月，蔚来共交付新车128,100台，其中仅6系SUV就累计交付了30万台，在30万以上高端纯电车市场的销量已全面领先宝马、奔驰、奥迪等同级别纯电车型。

除此之外，蔚来还在商业创新上也实现了多方共赢，其中蔚来换电已经成为了当前新能源汽车最具优势的补能方式。

第一个优势就是方便、快，整个换电过程用户不用下车，3分钟就能全自动完成换电操作，比油车还要方便快捷。

第二个优势，用户可以获得很多好处。首先，用户无需花钱购买电池(也可买断)，只需根据实际需求向厂家租用不同续航的电池包就行了，相当于省了一笔首付，并且成本也能灵活控制，其次每次换电都要对电池进行全面检测，所以也不用担电池质量问题。

第三个优势，换电车型更保值，根据中国汽车流通协会与精真估联合公布的2024上半年二手车保值率榜单显示，在租电模式下，蔚来ES6一年保值率达到了74.5%，超过了奥迪Q5L和宝马X3。

此外，换电模式对合理分配社会资源也有好处，毕竟大容量电池每个人也不是天天都要用，通过租用的方式让这种高成本配件运转起来，可以使得社会电力资源分配更经济、更高效！​