2024年7月份，鸿蒙智行旗下问界M9销量突破1.8万辆，创下历史新高。

这款车的成功，让人们对鸿蒙智行旗下另一款车享界S9也多了几分期待。既然都是华为N件套，享界S9是否也可以复制一下问界M9的神奇呢？

8月6日，华为与北汽联合打造的中大型轿车享界S9正式上市，售价为39.98-44.98万元，立刻成为社媒上热度最高的车型之一。新车共推出两款车型，售价为39.98-44.98万元，而在上市之前，这款车给出的预售价是45万元起。

这个价格带来的不仅是震撼，还代表着享界S9的回归“地面”，放弃了先前在价格上对标奔驰S级的计划，而是降维打击，直接把竞争对手锁定为奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这德系三剑客。

价格公布之时，“真香”的声音铺天盖地，享界S9尚未出场便赢得了一片“亲民”的赞誉。作为走高端路线的中大型轿车，颜值低了肯定不行。享界S9的外观，与问界M9有异曲同工之妙，与智界S7也比较接近，沉稳大气，但又不失科技感。

能说服赛力斯、奇瑞、北汽三家不同的厂商采取相似的家族化风格，华为的影响力还真不是谁都能比的。

享界S9车身长度为5160mm，轴距则达到了3050mm，属于标准的行政级轿车身材。有意思的是，这款车还能选装电子后视镜，视野比传统后视镜扩大两倍，同时减少60%的前侧盲区。

作为一款行政级轿车，享界S9在舒适度方面也达到了比较高的水平，全系标配NAPPA真皮材质打造的舒云零重力座椅，座椅加热、通风、按摩功能也没有缺席。全系标配后窗、后挡风电动遮阳帘，甚至连三角窗也配上了手动遮阳帘，二排配备小桌板以及冷暖箱，四个车窗均采用双层夹胶隔音玻璃。

除此之外，享界S9还搭载了问界M9同款的32英寸投影巨幕，以及华为独特的MagLink接口，方便连接华为平板电脑。

豪华品牌在“堆料”方面都有自己的一套独门绝技，但是享界S9却在这上面打出了自己的真功夫。打造出了一种完全的私密空间感，拉上窗帘，打开座椅按摩，小桌板上冲上一杯咖啡，打开投影，连上平板，隔绝外界噪音，你可以观影，也可以在车上办公。坐在车内，你就可以任窗外云卷云舒了。

当然，仅凭这些还不足以拉开与56E之间的绝对差距，S9的真正竞争力，是那些自己有，而其它品牌没有的华为N件套。

享界S9搭载了华为鸿蒙4.0智能座舱，智能语音交互达到了相当高的水平，能够实现车内四区域的语音识别，可以与车机系统连续对话，实现了真正意义上的“可见即可说”。

智能座舱，中国主流新能源厂商几乎人手一份，但华为的优势在于，它是智能手机市场上的顶配，在车机互联、人车交互等方面能够为用户带来行业一流的体验，在可用性、可玩性、流畅度都有比较明显的优势。

智能驾驶系统也是同样的道理，高阶智能驾驶辅助系统，主流厂商都在做，但享界S9搭载的华为 ADS3.0 高阶智能驾驶辅助系统却有点不一样。

ADS3.0系统是华为乾崑的一部分，它在业内首发了车位到车位的智驾功能，各种用车场景都能驾驭，可以这么说，只要是人类驾驶员能去的地方，它都能去。在高速、高架、城区主干道上玩智驾，主流厂商都能做到，但ADS 3.0系统能够让享界S9无视各种复杂路况，无压力地从A点到B点。

除此之外，享界S9还支持障碍物挪开即停，用户可以远程一键泊车。当你驾驶这款车到达目的地，人下车，享界S9自动寻找车位泊入。这个功能首先很实用，其次，是不是也增加了那么点生活中难得的仪式感？

端到端的智能驾驶模式带来的体验是无以伦比的，在此之前，特斯拉被认为是端到端模式的集大成者，且至少领先国内厂商3年以上。但华为在4月份发布的 ADS 3.0 系统在享界S9上落地商用，可以被视为中美双方在这一领域的差距被基本抹平了。

在关键的动力系统方面，享界S9单电机版本最大功率为227kW，双电机版本最大功率则达到了385kW，续航里程分别达到了816km和721km，而且全系采用华为800V巨鲸架构，可以在5分钟时间里补充200km的续航。

享界S9的另一大特色是搭载了华为途灵智能底盘，空气悬架拥有5挡自适应调节功能，可以根据对路况的感知，主动对底盘高度、软硬程度以及车身姿态进行调节。值得一提的是，作为一款轿车，享界S9提供了最大430mm的涉水深度，这个功能在大多数情况下是用不上的，但如果真遇到那种突然袭来的暴雨天气，它的作用就显现出来了。

享界S9的产品思路，与问界M9是一脉相承的——你可以不用这个功能，但是我们必须要提供。

北汽董事长张建勇在发布会现场表示，北汽集中手中各种掌握的全产业链所有优势资源，ALL IN 享界S9，他同时还表示，车企的灵魂不是故步自封，因此欢迎与华为的合作。据悉，在享界S9的打造过程中，北汽提供了高端制造工艺、豪车品控体系以及行业领先的智慧工厂。

北汽的整体实力显然是要超过赛力斯的，而且它给华为的支持和帮助也更大，从这个角度来说，享界S9有着极大的可能创造出比问界M9更大的销量神话。