由Yamaha Motor Company开发的Performance Damper（性能阻尼器）近年来成为备受瞩目的产品，其兼容对应的摩托车款也在持续增加中。该产品由Y'S GEAR针对Yamaha车型销售，ACTIVE则负责其他厂牌车型的销售，但部分车型除外。本文将详细解释说明，这个安装在车架上的短棒究竟有什么功效？以及推荐给哪些骑士使用？
总产量突破300万件，显著增长！世界知名的摩托车制造商Yamaha Motor (以下简称「Yamaha」)，在研究汽车底盘技术领域深耕超过10年后，研发出了「Performance Damper」。2001年，限量发售300辆的Toyota Crown Athlete VX车型上首次搭载了此项技术，是全球首创。此后，该技术被Toyota、Lexus等厂商将其应用于量产车型之中。
2011年，将这项技术移转应用于摩托车产品，并作为TMAX的原厂选购配件推出。最初命名为「Power Beam」，后于2018年更名为「Performance Damper」，并由Yamaha集团旗下负责原厂配件和化学品销售的集团公司<Y'S GEAR> 持续扩展该产品线阵容。此外，<Y'S GEAR> 于2021年开始向ACTIVE供应Performance Damper， ACTIVE是一家代理众多日本国内和国际品牌的公司，同时也积极广泛开发和销售其自家原创零件。这也使得有越来越多非Yamaha生产制造的兼容车型也能使用Performance Damper。
Yamaha宣布，截至2024年2月，Performance Damper的累计产量已突破300万件。继2016年11月达到100万件后，2020年1月又突破200万件的纪录，这显示出该项技术在不到10年的时间内有着迅速普及的趋势。
▲ACTIVE于2021年开始推出的Performance Damper。虽然外观与Y'S GEAR的Performance Damper不同，但内部结构和性能相同。
▲Performance Damper通过专为每种车型开发的金属支架安装在摩托车上。照片显示的是ACTIVE为Honda Rebel 250销售的Performance Damper。
Performance Damper是如何运作的？如果要简单地对Performance Damper进行分类，它可以被称为「摩托车车身减震阻尼器」。行驶中的摩托车车架总是会受到外力的轻微变形，例如轮胎与路面之间的摩擦力或在不平坦的地面上行驶时的冲击力。
一般来说，摩托车车架是由金属制成的，其阻尼特性并不强，因此轻微的变形会以固定的频率不断重复。例如，有些骑士可能在小排量或老旧摩托车上高速巡航时，会感到摇晃或震动，这就是车架变形造成这种现象的原因之一。即使骑士没有明显察觉，车架变形也会影响操控性。并快速将变形抑制回原状。
这时Performance Damper就发挥作用了。当这种减震阻尼器通过支架安装在车架上的某个位置时，它会减缓车架变形的速度并快速将使车辆恢复稳定，达成操控的目的。油压减震器内部充满高压氮气，其结构类似于悬吊系统中的阻尼器，但主要区别在于Performance Damper的行程长度(位移)小于1mm。该产品采用了广泛的技术，来达到μm/微米级的精度以确保稳定性和实现最佳性能。
▲Performance Damper内部结构剖面图。实际产品采用高压氮气和油，其行程小于1mm。
▲一般摩托车悬吊系统中，弹簧会因受力而收缩，但Performance Damper使用弹簧作为对抗高压氮气的反作用力。
