“未来汽车先行者”雷军、余承东、周鸿祎、李斌、朱江明、刘涛。
文 | 智库君
6月1日，2024（二十八届）粤港澳大湾区车展暨首届中国新能源汽车科技展开幕，同期举办2024未来汽车先行者大会，集聚雷军、余承东、周鸿祎、李斌、刘涛、朱江明多位“车圈大佬”共话。
时隔7年后，雷军、余承东，两位手机圈的大人物在汽车大会上首次同台，也是这也是自2017年后，网络可查的二人再次同框。
此外， “车圈新晋顶流”周鸿祎现场教学“车企高管如何打造个人IP”；
李斌明确解释蔚来布局手机业务不与小米、华为竞争，目的在于“车手互联”；
刘涛再谈“智己小米发布会争议事件”，称流量运营无法与互联网头部企业相比；
朱江明叫苦“世界上最惨的人是中国车企CEO”，“卷老板”趋势逼迫自己考虑下场；
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“未来汽车先行者”，受到最多关注的企业家来自头部科技企业，“跨界”为车企造流的高管便被划到“车圈大佬”，为数不多的车企高管讨论的重点也不再局限于汽车技术，营销范式变革、“华小魅”手机企业入局所带来的“新打法”使其无法忽视。
车展期间的一场企业家共话，真实反应着汽车行业竞争格局的变化。
小米集团执行董事长、创始人雷军：开放生态，共享资源！
“小米作为汽车产业的新成员，仅用三年时间便发布了首款智能电动汽车，并在短短两个月内取得了不错的销量成绩。”雷军表示，小米SU7的首月锁单量为8.8万辆；4月交付量7058辆，5月交付8630辆。
据其透露，为加速交付，从今年6月开始，小米汽车工厂将开双班，确保6月单月交付过1万辆。此外，小米汽车要保证全年交付10万辆，冲刺交付12万辆目标。
雷军表示，当前智能电动汽车本质上是汽车、纯电动、纯智能，过去十年整个产业都在解决电动的问题，电动化的问题在今天已经得到了很好的解决，此时整个产业都更加开始重视智能化，也是小米进军汽车赛道中的机会。
同时，智能电动汽车如今已是汽车工业和消费电子的高度融合，雷军的底气在于小米做了14年的微电子，为制造智能电动汽车形成了一定的技术积累，在其看来这是小米能在三年内把车造出来的重要原因。
针对目前用户需求的多样性，雷军表示车企没必要在小问题上“卷”，而应该开放生态，共享资源，并现场号召产业要联合起来，推动全行业共建、共享整个生态。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东：华为专注硬核技术
时隔多年与雷军同台竞技，余承东在雷军之后演讲，依然多次对标了这位曾经在“手机圈”的老对手。
据余承东透露，鸿蒙智行今年的总销量达13.4万辆，在经历产品换代期后，品牌6月份销量将重回快速增长轨道，预计问界下月交付量将争取达到4万辆，以后会朝着5万辆的目标前进。
值得一提的是，雷军在演讲环节提到了小米针对用户需求挖掘了防晒、收纳等产品点，受到用户的认可。对此，曾质疑过手机支架与防晒的余承东现场与雷军互动，称自己要向雷军学习。
“刚才雷总提到对女性用户防晒需求的洞察，我余承东“老男人”只会研究技术，这方面我们的确要学习。”余承东表示，华为更擅长高端、行政商务等，专注于“硬核技术”，但对于防晒、收纳等年轻女性用户的需求方面把握不够，细节方面要向雷军学习。
不过，就此前问界、小米所争议的“可调色温的大化妆镜”谁是首家的问题，余承东在雷军面前再次强调，是问界根据女员工的需求率先做了出来。
此前的隔空互怼延续到线下，进军车圈后，雷军、余承东的“老对手”又有了“新问题”。
蔚来 CEO 李斌：蔚来即将发布第二代手机
李斌表示，中国汽车品牌创新已经全球瞩目，智能电动汽车这个三大产业交汇的新行业，依赖于市场规模、供应链基础、人才与技术、政策环境等要素，两者交叉，在智能电动汽车领域取得成功，需要把12 个关键成功要素格子填满，全世界只有中国能做到，这也是中国公司的机会。
谈及当前行业热议的补能话题，李斌称，现在流行的超快充对电池寿命会造成影响，同时呼吁全行业解决电池寿命问题。
“电池也面临老龄化问题，今天如果不采取行动，8至10年后，大批新能源汽车用户将面临电池寿命终结带来的困扰，电池老龄化问题将成为巨大的社会压力。”李斌强调，电池至少要保证15年使用无忧，即15年后电池仍有85%的可用电量。
在充换电技术和基础设施网络布局方面，李斌再次表达了开放合作的态度，他表示，只要有车企或其他合作方想提供比充电更好的体验，蔚来都愿意提供换电相关的服务，并现场喊话要拉小米、华为入局。
谈及手机业务时，李斌表示，蔚来不是要与小米和华为抢手机市场，而是要与蔚来汽车匹配做车手互联体验。“蔚来肯定是做得最好的，因为我们在底层软件就把它打通了”。
李斌强调，蔚来的手机上是绝对零广告、零预装，是最干净的，续航也是最长的，基础性能也是最好的。李斌还呼吁，“今后连接汽车的手机，最好都把广告接口全部干掉”。他还透露，蔚来即将发布第二代手机。
360集团创始人周鸿祎：每百公里油耗变成了每百公里耗多少老板
“有人说我造车，真把我冤枉了，我肯定不会造车，我是投资人，投资了一些新能源企业。”
周鸿祎表示，最近外界很多人说自己不务正业，要做车评人了，“讽刺我是车圈顶流，我就是车圈小白，你们全家才是车圈顶流，我有自己的主业，搞AI搞安全。我连驾照都没有，不是老司机。我不是车圈专业人士，我是国产新能源的气氛组。”
自称是车外人的周鸿祎，现场为车圈高管上了一堂营销课。他表示，现在“卷技术”的同时，更要“卷老板”，“每百公里油耗变成了每百公里耗多少老板”。表面上看起来是老板之间的竞争，但实际上这反映的是企业家个人IP的竞争。
周鸿祎强调，在这个信息爆炸的时代，企业家个人的品牌形象越来越成为企业竞争力的一个重要方面。通过直播等方式与消费者建立更直接的联系，不仅可以增强品牌的亲和力，还能在市场中树立独特的个人形象。而在这个过程中，必须是企业“一把手”出来才能奏效，谁都无法代替。
在其看来，“99%的企业家都能做成”，除非企业家放不下身段，告别过往宣传片式的营销，企业家需要更加亲民化，在短视频前做自己，贴近用户。
值得一提是，刚刚提了一辆极氪009光辉版的周鸿祎，在本届粤港澳大湾区车展上再提一辆红色问界M9。周鸿祎现场向余承东表示：“这是我活了50多年收到最好的六一节礼物。”
零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明：全世界最惨的人是中国车企CEO
“全世界最惨的人是中国车企的CEO，每月发月报、每周发周报，每一次都是把CEO放在火上烤。”
在过去一个月里，北京车展掀起的“流量战”推动各大车企大佬下场直播。朱江明表示，有人说他是当前车企CEO中唯一没有做直播的，听了周鸿祎的演讲，可能接下来也应该做直播。
“我原来想我也没流量、没粉丝，像今天这样上台发言我也很紧张的话，不清楚我怎么去做直播，所以想方设法在别的地方为用户多‘备点药’，更能够体现自己的产品价值。” 朱江明表示，受到周鸿祎的启发后，接下去也可能去尝试直播，但更重要的还是攻克技术，“把产品竞争力做足，把产品做得更优秀，最终还是要看产品。”
据朱江明透露，零跑当前聚焦10~20万元新能源车市场，目前C系列占其销量的85%，明年会出A系列，一年一个系列，覆盖A0~D级车等不同级别。
在海外市场，零跑汽车的第一步是准备在9个欧洲国家落地，今年底还会进军印度、亚太、中东、非洲及南美洲等市场。“斯特兰蒂斯集团有上万家经销商，拥有较强的销售网络背书能力。所以零跑当前并不担心欧盟对中国电动车新政策的影响。”
智己汽车联席CEO刘涛：当下的趋势是‘卷赢躺死’
此前因发布会对标小米，错误标注数据而“翻车”的智己，被质疑声淹没。
在此次大会上，刘涛再次回应了此前与小米的舆论争议。他表示，事件中有一些误解，是员工不太注意标错了数字，也道歉了。
“传统车企创业的造车新势力，在流量营销、流量运营上与头部互联网企业差别非常大，让用户知道和认可我们还需要提升。每一家造车新势力都要讲好自己的故事，在这个事件中认识到我们是更加擅长做技术创新，我们讲故事会聚焦独有的技术，流量管理方面真的要向互联网公司学习。”刘涛认为，当下的趋势是‘卷赢躺死’，但如果产品趋于同质化，仅靠堆砌各种配置去卷价格，无法破局。
产品方面，据刘涛透露，今年10月全球第一代量产固态电池即将上车。智己汽车已经规划了未来的技术路线图：到2025年，其量产产品的液含量将进一步降低至5%，更加接近“全固态”；到2026年，智己汽车计划量产的将是液含量为0的全固态电池。
