前不久，领克07 EM-P在北京上市，共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万元~18.98万元。此次领克07 EM-P的到来与去年上市的领克08 EM-P一起为20万内新能源市场提供更多的选择，为年轻态用户的生活出行方式注入更多生命力。
领克07 EM-P是一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车，兼顾性能、经济、豪华舒适的新能源座驾，以原创设计、原创技术，打造超越同级。领克07 EM-P采用了全球首创“意境式设计美学”设计，将美学与功能完美融合，都市之镜车门采用无框、隐藏式水切设计。总的来说，外观设计既年轻，又耐看，还潮流，审美的确在线。
聊聊动力领克07 EM-P搭载了和领克08 EM-P一样的动力系统，1.5T 四缸发动机，DHT Evo 双电机电驱系统（P1+P3），发动机功率120kWm，系统综合功率 280kW，综合扭矩 615N·m，百公里加速 6.5s，这在日常驾驶中提供了充足的动力，并且提供了纯电模式、性能模式、超级增城模式、个性化在内的多种驾驶模式，完全适合各种人群的需求和路况，也实现了“去哪儿都好开，全程都很省”。
聊聊空间领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，71%“得房率”，同时考虑到年轻态家庭用户的高频使用场景，首创“四座同享”多维感官体验，不管在空间、座椅、音响、智能等方面都做了极致的打造，前后四座均采用整张NAPPA真皮包裹，均支持通风、按摩和加热功能，实际感受也是相当舒适的，有一种非常精致的舒服，这也是领克在这个级别里面区别于其他车型的地方。
聊聊座舱首先，领克07 EM-P采用了最新的内饰设计，整体风格简约，有亮眼的“智慧大屏全家桶”：07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表。其次，领克携手魅族打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载“龍鷹一号”芯片，算力和高通8155芯片差不多。中控屏2560*1600的分辨率还不错，屏幕流畅度也还可以，车机反馈和语音交互都算比较合理流畅，也可以实现Pad、手机的多屏畅联，相当亮眼。
聊聊感受领克07 EM-P整体的试驾感受是非常精致的，不管是从外观、内饰、乘坐还是操控层面，真的给我一种精致的感受。前麦弗逊后多连杆的悬架调教得很紧致，路面颠簸没有多余的回弹摇晃，底盘质感优秀，侧倾表现控制得很好，转向手感比较稳重细腻，方向盘没有多余的虚位，加上底盘的紧致，确实提供了很好的驾控感受。整车NVH也是做比较到位，虽然采用了无边框车门，但是隔音效果依然出色，唯一不足的就是路噪较为明显了一些，可稍作改进。另外，领克07 EM-P搭载了23扬声器的哈曼卡顿，支持7.1.4多声道，总功率1600W，完全可以满足沉浸式的音乐需求。
写在最后
总的来说，领克07 EM-P是一款在动力、舒适性、智能配置等方面都表现出色的车型，与领克08 EM-P成为了20万以内领克EM-P超电双子星，其用料及配置体验堪比50万的豪华车。在新能源高速发展的赛道上，领克07 EM-P能不能借着领克08 EM-P的势头，再接再厉，在销量和口碑上都有所突破，我们期待一下。
