说起豪华超跑SUV，可能大家会想到保时捷卡宴、兰博基尼Urus等车型，但如果将范围划定在纯电领域，那可选的车型就不算多了。英国超跑品牌路特斯旗下倒是在今年上半旬推出了一辆定位在百万级的超跑SUV——路特斯Eletre 2024款 Eletre TYPE79 高级定制版（简称路特斯Eletre），本期我们就来聊聊这辆百万级的超跑SUV表现如何。

路特斯Eletre动力上使用前后置双电机四驱系统，电机总马力为918Ps，系统总扭矩为985N·m，0-100km/h加速时间为2.95s，动力输出性能强劲有力，纯电续航里程为560km，快充0.33小时蓄满至多80%的电量。底盘采用前后多连杆式双独立悬架，并匹配有空气悬挂和可变悬挂调节（高低+软硬），能对车辆底盘进行随时调节，遇到起伏不平的路段时可调高底盘，避免车辆托底，并调软悬架，给到车内稳定且舒适的驾乘感受。

动态体验：我们去试驾了一下该车，得益于双电机的输出，轻踩电门就能获得较强的动力反馈，在运动模式下，推背感明显，开起来有种超跑加速驾驶快感，并且，该车还匹配有整体主动转向系统，以适用于各种时速下车辆的转向控制，转弯掉头轻盈不笨重，即使该车长5米多，但最小转弯半径可达5.3米，让车辆在狭窄的路段中能较为轻松的转向通过，驾驶起来还是比较灵活的。

路特斯Eletre外观是典型的超跑风格，全车多处使用了碳纤维的材质，以此来减化车辆的重量。车头装置有大面积熏黑的主动式进气格栅，在车辆行驶时可自动打开，并形成一个莲花形状，除了在造型上显现出一定的辨识度和攻击力之外，还能配合机盖上孔隙的空气动力学套件来增加车头下压力，最大可达到22.5kg，并以此实现减轻车身风阻的作用。

侧面车身高溜背式的线条勾勒出轿跑的气息，同时也为车内空间留有一定的余地。车门型面点缀有7组RAace Aero空气动力学风道，加上A柱下进气口的设计和低风阻轮毂，将车辆行驶风阻降低到0.26Cd。并且，从侧面来看，该车还使用了短前悬和短后悬的车身比例，结合5103mm的车长和3019mm的轴距，使车辆轴距车长比达到0.59，进一步加强车身外观上的超跑氛围。

视线转到车身尾部，后溜的车顶线条在车尾继续形成一个下滑的趋势，并在尾部衔接到LAA主动式尾翼，该运动尾翼在行驶时可支持四挡上下调节，来适应驾驶风速，最大行驶净下压力达到90kg，以此来为车辆处理高速下的尾部气流，提高车辆行驶的贴地感。此外，贯穿式的尾灯与两侧内凹的导流槽也在外形上与前脸有种呼应的感觉，点明了其纯电超跑的时尚前卫色彩。

配置上，路特斯Eletre在软件上搭载了算力为508TOPS的英伟达芯片，并在硬件上匹配了6个毫米波雷达、4个激光雷达等外部感知硬件，可实现匝道自动驶入（出）、自动变道辅助、360°全景影像、自动泊车入位、L2级智驾等一系列驾驶辅助功能，在日常驾驶中智能化提示没有缺席。

座舱内使用了大量的翻毛皮+真皮材质覆盖，结合部分碳纤维的用料，呈现出内饰超跑的质感。中央区域留有拨片式换挡机构和部分实体按键，以便于主驾操控使用，而车内台面正中悬浮有15.1英寸的车机屏幕，主驾以及副驾还装置有12.6英寸对称的仪表盘和娱乐屏，后排中央扶手台也带有一块可操控车内功能的触控屏，整个车内充斥着较浓郁的智能化设计，与其新能源的车型定位相契合。

路特斯Eletre定位为中大型SUV，车长宽高：5103/2019/1636mm，轴距3019mm，车内配有运动风格座椅，并包覆有真皮+软皮的材质，实际坐下来座椅具备不错的承托力，贴肤的触感也较为舒适细腻，此外，该车前后排座椅还支持有加热、通风功能，保证乘坐感受冬暖夏凉，舒适性较佳。我身高175cm，坐在后排，腿部空余2拳多的距离，头顶剩余1拳的样子，平时带着朋友出去兜风，乘坐空间也足够宽裕。

总的来看，路特斯Eletre外观具备浓郁的轿跑气息，配置丰富智能，动力性能爆发力强，实际驾驶感受也有不错的赛道基因，整体产品力表现符合其百万级的售价定位，并且，路特斯Eletre所在的纯电超跑SUV领域，在市场中也算是比较小众的赛道了，如果你不想和别人撞款，那么这辆背靠英国百年超跑品牌的路特斯Eletre或许值得一看。