歼10CE再次亮相珠海航展，其破天荒的使用了双联装和三联装复合挂架，从此一举提高了载弹量。也算是解决了歼10CE战斗机挂架偏少，导致载弹量有限的难题。而歼10CE战斗机的最大载弹量并没有明确的公布出来，反而歼10A的最大载弹量为6.6吨。从歼10A到歼10C是向着多用途的方向转变，因此，歼10C的最大载弹量在7吨左右。

一直以来，歼10系列战斗机最为人诟病的一点就是挂点位置不够多，尤其是比起最大起飞重量比它大了四五吨的台风和阵风而言，挂点就太不丰富了，就算是比起同等重量级的F16来说挂架也处于劣势。毕竟歼10CE是面对国外客户的，而国际客户大致可以分为两大类，一类是像中东地区那些国家，军费开支比较宽裕。另一类就像是亚非拉这些国家，军费开支较为拮据。

像军费开支比较充裕的国家，虽然他们进口武器装备非常的大气，花钱毫不手软。但是这些国家都是欧美制武器传统的使用国，尤其是空军装备，很难再引入其他国家的作战飞机。至于军费开支比较紧张的国家，在进口战斗机时，就比较喜欢那种多用途的机型。毕竟军费开支有限，也只能买一种战斗机，想让它即具备制空能力，又具备攻陆攻海性能，要求一机多用，一机多能。

换言之，当今的军购就是选边站队，买哪个国家的装备就意味着变相的交“BHF”；可想而知，那肯定是紧着军事实力强大，地区影响最大的那个国家购买。这也是美制武器在全球如此畅销的根本原因，毕竟美制武器也经历了不少实战，一边实战一边改进，整体的性能也是非常的棒。

而歼10CE若要获得国际用户的青睐，首先就必须提高自己的竞争力，先拿下亚非拉的单子再说其他，这就要求歼10CE战斗机的多用途功能必须强大，才可以初步打动潜在用户。而本次珠海航展中展示的歼10CE战斗机，就用到了双联装和三联装复合挂架，一举提高了其载弹量。

当然了，从珠海航展上所披露出来歼10CE的图片可知，三联装复合挂架主要是用来挂载卫星制导航空炸弹的，毕竟三个挂点的间隔比较短，寻常的导弹也是挂不上去。双联装复合挂架主要就安装在机腹位置，可以错落挂载两枚SD10A空空导弹。目前看到的情况只是这样而已，为了适应打击不同的目标，双联装和三联装复合挂架还是可以做到灵活布设的。

当然了，由于三联装复合挂架现阶段只能挂载卫星制导航空炸弹，如果在一对机翼中间挂架位置均安装一个三联装复合挂架时，虽说载弹量有所提高，但是所挂载弹药的射程就会大幅度的下滑，毕竟卫星制导航空炸弹与空地导弹并不是同一型武器。前者的射程极其有限，适合在掌握制空权以及扫平地面威胁时使用。而空地导弹就不一样了，完全可以在防区外投掷，对是否掌握绝对的制空权要求不高。

如果说，歼10CE全部选择使用三联装复合挂架与双联装复合挂架，那么其挂弹点将增加至17个，这个时候，也就只能舍弃副油箱、大型攻陆弹药，仅仅可以挂载卫星制导炸弹、空空导弹、吊舱这三样装备。同时作战半径也将大幅度的下滑，仅仅依靠内油支撑。此时的挂载模式，也就只能执行近距离支援作战，作战范围比较受限。

如果为了保证作战半径，还是需要挂载两具副油箱，最内侧的两个挂点就无法使用了。当然，此前有消息称为了减小飞行时的阻力，歼10系列战斗机的机翼根部进行了弯曲扭转设计，导致此处的挂点只能挂载副油箱，且副油箱是与挂架设计在一体的。根据歼10C/CE的图片可知，其翼根挂点很少出现挂载弹药的情况，绝大多数时候都是挂载了两具容量为2700升的副油箱。

也不是没有出现过挂载弹药的情况，当然了，这种情况比较罕见，这也证明了，歼10战斗机的翼根挂架的确是可以挂载弹药的，不过，这大概率就要使用特殊的曲面挂架了。为了提高载弹量那使用曲面挂架也是没有问题的。

因此而言，当歼10CE增加了双联装和三联装复合挂架之后着实可以提升其载弹量，但是也有相对应的取舍。毕竟像阵风和台风战斗机采用的双发气动布局，拥有较为宽阔的机腹空间，因此可以布置更多的挂架，这一点是采用单发发动机歼10CE所无法比拟的。

这就是说，即便是歼10CE用上了双联装和三联装复合挂架，那也无法达到与阵风和台风相当的载弹水平，因为双方基础的设计在那里摆着