上周五，奇瑞汽车一位关键高管的一封群发邮件震动了汽车行业。邮件中，这位负责制造的高管严厉批评了华为对奇瑞缺乏基本的尊重，并宣布辞职，这一行为把奇瑞与华为之间的矛盾暴露给了公众。奇瑞作为华为在其“四界”合作策略中最强大的伙伴之一，此次事件让人对华为领导下的汽车制造模式产生了质疑。

1月29日，一则有关奇瑞和华为合作的聊天记录在网络上广泛传播，揭示了智界品牌首款车型智己S7交付延迟的内幕。聊天记录显示，一位疑似奇瑞员工的网友指责华为的粉丝和自媒体将问题归咎于奇瑞，而实际上是华为不愿开放关键软件版本，导致生产线上的工人无法进行软件刷写，进而引发了交车延期。更有人透露，一位努力推动与华为合作的奇瑞副总因此辞职，表达了对华为缺乏尊重的不满。

尽管奇瑞汽车官方对这些信息尚未给出确认，但从各方面获得的信息看，这位副总确实是奇瑞负责制造的高管。在汽车行业，制造是核心技术之一，负责制造的高管通常是公司的核心成员，也是竞争对手争夺的对象。此次事件不仅揭示了华为与合作伙伴之间的紧张关系，也暴露了新兴汽车力量在吸引和保留制造人才方面的挑战。

华为与其他车企的合作同样经历过不少矛盾和冲突。朱华荣对华为的批评便是其中的一个例子，他强调合作伙伴应持有基本价值观和对社会的责任感，不应误导消费者。这种关系的复杂性反映了在华为智选车模式下，车企处于产业链较低附加值部分，话语权较低，而华为则拥有较大的优势。

智界S7作为华为与奇瑞合作下的首款车型，其交付延期已引起了公众的广泛关注。尽管华为曾对智界S7的预售情况给予高度评价，但实际销量却远低于预期，且交付时间的不断延长进一步加剧了消费者的不满。

智界S7的交付问题凸显了华为在汽车制造领域的挑战，尽管华为试图通过智选车模式证明其在汽车行业的影响力，但智界S7的困境表明，华为的这一战略仍面临重大的执行难题。

奇瑞与华为之间的矛盾不仅是两家公司之间的事务，更是对华为在汽车行业内合作模式可行性的一次公开质疑。在追求技术创新和市场扩张的同时，如何平衡与合作伙伴的关系，尊重彼此的核心价值，成为了华为在未来汽车行业发展道路上必须面对的重要课题。这一事件也提醒了汽车行业的其他参与者，在追求快速发展的同时，合作的基础上必须建立在相互尊重和共同价值观之上。