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导语

丰田和本田又有了新进展。

日前，丰田宣称他们已经成功研发出一条全固态电池的试生产线，随后本田也宣布将会在2026年左右将其全固态电池量产，并推出该搭载全固态电池的电动车。

众所周知，丰田在电动汽车领域始终停留在混动阶段，而本田也基本上将重心偏向了氢燃料电池上。

两家的电动汽车技术一度被认为是落后于国际先进水平的。

这次全固态电池的进展也让日本车企备受期待。

全固态电池技术到底有多牛

全固态电池优势概述。

首先要明确的是，电池分为三种类型:第一种是液态电池，第二种是固态电池，第三种就是全固态电池。

液态电池顾名思义就是用液态的物质做为电池中的电解液的介质进行反应，这个液体介质可以是液态的金属或是其他液态物质。

这种液态的介质进行反应的方式，使电池的安全性保证较高，在高温和低温区域都有较高的稳定性。

同时在充电和放电反应时，液态介质的更强的导电性和反应效率使这类电池整体的能量密度也要更高。

但是因为液态的介质较易挥发，所以这种电池的使用寿命还是较短的。

所以现在电池行业也在研发出一种固态电池，顾名思义，就是用固态的物质作为电解介质进行反应，这个固态介质可以是硫化物或氟化物的一类物质。

固态介质的优势在于它们不会挥发，因此可以较好的保证电池的安全性，但其固态介质的导电性较差，因此在充电和放电反应时，反应效率较低。

这时就出现了全固态电池，它的全固态介质一般采用含氧化物的物质，这种物质既可以较好的保证电池的安全性，并且在充电和放电的反应效率上也比较高。

同时在后期的充电和放电效率上，也不会出现像液态表面那样会挥发一样的问题。

而全固态电池的能量密度非常高，起码要高于500wh/kg，这一点非常的重要。

什么叫做能量密度

简单来说，大家可以把它比作为车辆的续航能力。

如果能量密度高，那么车辆的续航能力就会更长。

如果能量密度较低，甚至可以说续航能力就会比较差。

因此高的能量密度对于电动汽车来说是非常重要的。

也正是因为全固态电池有着如此高的能量密度的优势，所以未来日系车将会推出搭载全固态电池的车型，续航甚至能够达到1000km以上。

全固态电池还有着一个非常突出的优势，那就是它的充电速度非常快。

如果大家对现在的电动汽车有一定的了解的话就会发现，市面上有很多电动汽车的充电速度都是比较慢。

所以为了更好的充电体验，很多车主都会直接去充电桩进行充电。

这样的话效率倒是高了，但总换来的就是车主随时随地都不能用车。

充电时间一拉就是好几个小时。

如果是日常的通勤的话，车主可能会经常要提前几个小时的充电。

所以就会影响到车主日常的出行。

而全固态电池就很好的解决了这个问题，这种电池的充电速度极快，可能充电个二十分钟，电池就充满了。

这将会创造出一个非常好的电动汽车出行体验。

全固态电池凭借这两大优势，将会改变电动汽车市场。

日系车技术处于领先。

日系车在电动汽车领域虽然相对落后于国际先进水平，但是也并不落后于国内车企。

即便是国内车企也在逐渐追赶日系车。

在国内车企中，有不少的车企对电动汽车有着非常高的重视程度。

且凭借自己的研发和技术，电动汽车方面也取得了不小的成就。

相比于这些国内车企，日系车在电动汽车方面也有着自己的优势。

众所周知，日系车最开始的强项主要在燃油车上。

但是随着时间的推移，电动汽车开始占领车市，日系车也开始逐渐重视电动车的研发。

但是日系车在电动汽车方面并没有很急的脚步，他们的脚步逐渐放缓，甚至在一侧看混动和氢燃料电池。

因为这样，日系车在这两项领域也取得了不错的成绩。

但不管如何，日系车现在在电动汽车领域并不落后。

而且现在日系车也终于开始意识到电动汽车的重要性了开始发力。

其实现在电动车市的竞争是越来越激烈。

尽管日系车在电动汽车方面的研发上起步较晚，但是凭借其在先进技术上具有一定的优势，因此在整个电动汽车市场上，日系车的市场占有率仍然相对较高。

其实，纵观整个汽车市场的发展趋势，我们会发现，每个国家都有自己擅长的领域。

比如德国，美国，英国，法国等国家的汽车制造技术相对成熟，产品质量上也能够走向世界各个国家。

日本汽车制造也有自己强大的技术优势，在各大汽车制造技术上有着独特的制造实力。

美国的汽车市场则更加注重汽车的品牌效应，同时在产品的外观设计上有着自己独特的审美。

而我国车市在这两年间也崛起了起来，国内车企在新能源电动汽车上有了非常大的进步，随着技术的不断进步，产品的质量也越来越高，已经能够与国际先进水平相媲美。

由此可见，电动汽车市场的竞争越来越激烈，日系车更是被紧紧贴身追赶，因此在新时代背景下，在电动汽车领域逐渐取得进展也是情理之中。

日系车快速转型。

日前，丰田和本田的发言人都对此表示出了重视，丰田在全固态电池方面的研究上已经取得了很大的进展，并且已经有了相关的生产线。

丰田表示，他们的全固态电池计划将在2025年量产。

丰田副社长高桥表示:“我们拥有强大的电池技术积累，我们将努力克服固态电池的挑战。”

丰田副社长高桥进一步强调，全固态电池可以在电动车上实现更大的悬架行驶，更高的功率密度。

与此同时，本田也做出了相关的进展，他们计划在2026年推出搭载全固态电池的电动车。

本田电池开发负责人高桥表示:“全固态电池将使电动车在驾驶性能上大幅提升，在充电速度上将大幅度提升。”

而且，丰田本田两家车企还决定将这项研究成果用于旗下的两家合资公司，这将使丰田和本田的电动车产品在技术上实现质的飞跃。

日系车能够凭借两家车企的强大实力实现如此巨大的技术进步，这在一定程度上也保证了他们在电动汽车市场的竞争力更强。

这也让很多车迷对未来日系车在电动汽车市场的表现充满期待。

日系车在电动汽车方面的进展无疑是一个积极的信号。

虽然现在电动车市场上已经有很多成功的例子，但是日系车如果能够继续保持这样的技术进步，将会在未来的电动汽车市场上继续占据重要地位。

但是日系车也需要时刻保持警惕。

因为国内车企的技术也在不断突破，同时国内电动汽车市场也迎来了前所未有的发展机遇。

日系车如果不能及时转型，可能会让我国的电动车车企迎头赶上，激烈的竞争会给日系车带来更大的压力。

结语

日系车现在正在进行着快速的转型，他们凭借自身的科研实力和技术积累，在各大领域不断创新和突破。

随着汽车技术的日新月异，未来的汽车市场将会是各种动力系统共存的局面。

日系车在未来依然能够保持竞争力，关键在于他们是否能够快速和灵活的应对市场的变化，保持自己的转型意愿，融入新时代的发展潮流。

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