如果你手握50万左右的购车预算，考虑入手一款家用SUV的话，除了将目光瞄准BBA之外，也可以看看国产新势力品牌，例如蔚来汽车在今年2月推出的2024款 蔚来ES8，该车轴距超3米，车长超5米，大六座的布局空间宽敞，并且在智驾、动力以及驾驶操控上都有着相对不错的表现，下面我们一起来具体看看蔚来ES8的综合产品力。

蔚来ES8定位为中大型SUV，车长5099mm，轴距3070mm，车内采用2+2+2的座椅布局，且得益于1989mm的车宽，该车内部提供两种通道布局。其中行政布局在二排通道处装有中央岛台，下层是4L的车载冰箱，可实现冷藏/加热等功能；而中央通道布局则留有较宽裕的过道，以供第三排进出便捷。

实测空间：小梦去试坐过该车，由于副驾驶位下方取消了手套箱，因此1米68的我坐在前排副驾，双腿能自然舒展开来，加上零重力座椅的配备，可实现一键躺倒的坐姿，舒适感较佳；换到二排，独立座椅包裹性不错，腿部空余2拳多的空间；换到第三排，腿部空间空余2拳左右，头部空间测下来有1拳的样子，满足一家六口日常乘坐出行不是问题。

动力续航方面，蔚来ES8全系标配前后置双电机四驱，电机总马力为653Ps，百公里加速时间为4.1s；入门两款车型纯电续航为465km，其余车型纯电续航里程为605km，部分车型支持400V快充，从10%的电量蓄至80%最快仅需0.5个小时。

接着来聊聊前不久我试驾蔚来ES8的实际感受，该车双电机动力储备充沛，起步干脆利落，油门深踩动力响应积极，切换到运动模式后，动力输出要比舒适模式下迅猛，适合高速路上去跑，起步加速推背感比较明显。此外，该车还搭载了智能双腔悬挂，在封闭场地测试中，开过单边桥或减速带，抬高的悬挂提升了车身的通过性，且底盘能较好的过滤掉地面震动，车辆平顺性不错。

智驾配置，蔚来ES8在软件上搭载了4颗英伟达的芯片，并配备NIO Aquila辅助系统，在硬件上配备了150线数的激光雷达以及多项外部感知元件，以此来实现车辆在高速路段的领航驾驶，以及应对复杂的路况给到的L2级智驾提示等功。在智能座舱上，蔚来ES8配备了16+256GB的高通8295芯片和Banyan榕车载系统，并搭载AI语言大模型，支持智能语音对话、指令控制等交互功能。

最后再看到蔚来ES8的外观内饰。蔚来ES8车身用圆润的弧线勾勒出饱满宽大的轮廓，车头细长的灯光组件加上激光雷达的配备，让前脸形象具有一定的科技辨识度。侧面红色刹车卡钳的点缀，为稍显沉稳的车身增添了一抹运动气息，隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计，则使该车拥有了几分年轻化元素。

内饰设计以简约科技为主，座舱内取消了多数实体按键，仅保留有应急按钮和拨片式挡把，16.3英寸的HUD抬显投射到主驾玻璃之上，便于驾驶员查看信息，竖向悬浮的12.8英寸OLED中控屏幕分辨率可达到1728x1888，不仅显示效果较佳，在阳光折射下，也能一定程度降低反光，从而不耽误屏幕正常使用。

总结：蔚来ES8作为一款豪华中大型SUV，在外观内饰、智驾配置、动力操控等各方面，都体现出了符合其定位的水平，而宽大舒适的乘坐空间，也能满足豪华家用的需求，另外，蔚来汽车为旗下车型提供的换电站服务，在同级比充电补能效率更高，在第四代换电站中可实现2分半换电成功，售后服务相对贴心。如果你有入手豪华SUV的打算，不妨了解一下蔚来ES8。