时代财经APP记者 郑方圆

超级黄金周期间，携程“捆绑销售”的风波尚未平息，昨夜（9日）又再次遭到炮轰。

认证为内地女艺人的韩雪昨日（9日）晚间发微博声讨携程“捆绑销售陷阱”，并要求携程诚实面对问题，向公众致歉。

韩雪微博晒出来的订单

韩雪声称，作为携程资深用户，尽管对捆绑销售一直非常警惕但仍然百密一疏，并晒出了自己的订单。根据微博，她此前也向携程投诉过这些问题，但除了一句抱歉以外，并未得到有效的解决，为此她提醒所有人“携程在手，看清楚再走”。

此前的风波尚未平息。

10月6日一篇名为《一年 100 亿？揭秘「携程」坑人「陷阱」》的文章在朋友圈被疯狂转发。文章描述，在携程上预订机票、火车票时经常会被莫名其妙地加入一些默认的费用，诸如酒店优惠券、贵宾休息室等，消费者往往很难轻易发现，即使发现也很难取消，并据此推测此行为一年预计会“坑”91亿元，进而为携程带来将近10亿元的提成收入。

对此，携程回应“文中的一系列描述都与实际情况不符”。

这并不是携程第一次因为“捆绑销售”成为众矢之的，此前每次类似报道都曾激起大量用户关注和声讨。根据国内创新者社区“极客公园”所做的相关网络调查统计，70%的受访对象都表示被类似的隐藏捆绑销售坑过。显然，互联网票务平台上的类似套路，已让大众在获取服务的过程中防不胜防。

捆绑消费实为行业潜规则？

事实上，除了身陷舆论风暴中心的携程之外，捆绑销售的现象在各大旅游在线平台都如出一辙，其中票务捆绑是重灾区。

时代财经通过实际测评发现，在飞猪、途牛等在线平台上预定机票时，均有默认添加附加服务的现象。例如，在飞猪上预订10月11日和10月14日广州往返宜昌的成人票时，显示机票费用为1000元，此外还默认添加了“贵宾休息室”和“意外险”，最后生成的订单总价为1160元。

此外，根据其它媒体报道，在今年8月份“网络机票捆绑销售航意险”的新闻成为热门话题时，已经进行过相关的测评，当时除了第三方售票平台外，几家航企的官方app上也存在系统自选“航空意外险”和“延误险”等违规行为。

8月9日，民航局运输司发布了《关于规范互联网机票销售行为的通知》，对于搭售机票以外的服务做出了明确规定，但是当“携程捆绑销售”话题再度被炒热之后，实际调查显示多家在线平台仍然存在“订单陷阱”。

数据来源：南方都市报 以10月11日下午广州飞往上海为例进行测评

捆绑销售有利可图

隐藏的附加消费让消费者投诉不断，相关政策法规也明令禁止，为何在线平台依旧难以跳出这些“订单陷阱”呢？

对于这个问题，官方的说法是给消费者提供一站式服务。

在8月31日，携程今年第二季度的财报会议上，首席财务官王肖璠针对民航局对互联网机票“搭售”行为的新规定，回应称交叉销售旨在实现一站式旅游购买体验，即使监管条件有所改变，用户仍将保持购买意愿。

不过她也肯定，短期内民航新规对携程机票业务有所影响，并且影响在下一季度业绩预期上，仍将有所体现。携程2017年第二季度的财报显示，目前在其整体业务中占据最大比重的是交通票务，第二季度收入达到了30亿元人民币，同比增长49%。

除了摆在台面上为用户提供多丰富多元的旅游体验之外，对于平台渠道商而言，这其中的利润是不言而喻的。

一位不愿具名的旅游行业长期观察人士告诉时代财经，平台在票务业务板块的利润来源包括基本的代理提成、退改票等服务费用，此外还有捆绑销售等增值服务，至于捆绑销售的收益率具体多有少，每个平台都不一样。据该人士称，一份30元的航空意外险，平台方能够收取90%以上的分成，这其中的利润空间非常可观。

对于平台渠道商而言，票务代理的提成收益很微薄，用户能直观感受到代理平台与官网票价并没有太大出入。事实上，自2015年6月起，为落实国资委”提直降代“的要求，票务代理行业已经进入了“零佣金”时代，在代理无钱可赚的情况下，OTA企业及代理商采取“捆绑销售”赚取服务费似乎成了默认的选择。

不过，代价却是消费者蒙受平台无故的损失和投诉无门。