没有方向盘、踏板！
特斯拉新车，刷屏了！
这或许是载入史册的一天！马斯克带着他的无人驾驶出租车Robotaxi闪亮登场，豪言将改变出行方式，结果玩“脱”了。
特斯拉市值一夜蒸发近5000亿，一场令人失望至极的新品发布会。
10月以来，特斯拉股价累计已下跌了超16%；
全球市场，马斯克作为人生赌注的新能源汽车领域，也正在遭遇一场“大清洗”。
销量被比亚迪碾压，面对中国新能源车品牌的“围剿”，特斯拉已站在悬崖之上。
不疯魔不成活！
马斯克急需一场大胜，智驾被其寄予厚望，可惜大众对特斯拉无人驾驶出租车很失望，认为马斯克在“画大饼”。
与之鲜明对比的是，同样是致力于智驾的小鹏汽车，AI新车发布后股价飙升，孰强孰弱一目了然！
电动化之后，智能化成为众车企必争的高地。
而在这场变革中，谁先突破无人驾驶技术，谁无疑就创造了未来。
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千呼万唤始出来，特斯拉无人驾驶出租车终于发布了，马斯克闪亮登场，结果却落魄而去......
北京时间10月11日，特斯拉在延期两个月后，终于向外界揭开了其无人驾驶出租车（Robotaxi）的神秘面纱。
这款名为“CyberCab”的无人驾驶出租车，有两个鸥翼车门，没有方向盘和踏板，无疑是历史级的改变，这一布局虽说能进一步挖掘车内乘坐空间，但可能在主观乘坐体验上构成心理挑战。
不过，“钢铁侠”马斯克显然无畏，他直接乘坐在副驾驶席位登上讲台，侧面向外界展示了新车型的自动驾驶能力，难道特斯拉在自动驾驶领域已完成了历史性突破？
其实不然，特斯拉的“完全自动驾驶”（FSD）系统还在持续更新升级中，距离实现完全自动化的FSD还需要时间。
据了解，目前已有超过40万辆车在全球范围内采用这款测试版系统。
去年至今，特斯拉自动驾驶在美国多次遭到交通安全管理局的调查，而马斯克依旧坚信FSD通过大量实地学习和不断迭代，有望在明年实现完全FSD。
不过，可以肯定的一点是，自动驾驶技术势必会减少人为失误，增加道路安全，改变未来的出行方式。
马斯克透露，预计特斯拉 CyberCab 无人驾驶出租车成本将低于3万美元（约 21.2 万元），将于 2026 年投入生产。
另外，马斯克还宣布将推出 Robovan（无人驾驶厢式货车），其一次最多能装20人。
值得注意的是，特斯拉这场“历史级”的发布会迟了将近1小时才开始，而整场发布会内容却还不足半个小时，马斯克也没有详细介绍无人驾驶出租车的技术细节，甚至连完整的内饰都没能公布。
如此重要的发布会，给人一种仓促的感觉，要知道行业内也就贾老板PPT造车是独一份，马斯克这般掩人耳目，是怕露出什么马脚吗？
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特斯拉展示了创新性的产品，但在具体技术细节、商业化路径以及市场接受度等方面，未能给出足够清晰和令人信服的说明。导致投资者对于特斯拉未来业务的增长潜力和盈利能力产生疑虑。
就在发布会结束后，特斯拉股价夜盘大跌，显然投资者对发布会内容并不买账，甚至认为马斯克是在“画大饼”。
二级市场永远是最理智的那个，果然英雄所见略同。
昨晚，特斯拉一度跌逾10%，截至收盘跌幅收窄至8.78%，报 217.8美元/股，市值6957.9亿美元。
市值一夜蒸发670亿美元（约4743.97 亿元），在本周内总跌幅超过12.9%。
特斯拉股价大跌，除了自动驾驶技术细节不足，产能和供应链管理也是大问题，这些问题在没有彻底解决前，特斯拉FSD的童话估计没有几个人会相信。
中外风月同天，企业的悲欢却并不相通！
恰好，小鹏汽车在前一天也刚发布了新车小鹏P7+，自称其为全球首款AI轿车，搭载了小鹏新一代自动驾驶硬件平台，11月上旬有望交付上市。
同时，在此次发布会上，何小鹏表示，小鹏汽车未来10年将是面向全球的AI汽车公司。
谁又能料到，特斯拉发布会居然会与小鹏汽车新品“撞车”了，两家致力于无人驾驶的新能源车巨头，都在智驾路上走了很远很远，影响着无人驾驶的未来，但是这次碰撞细节拉满的小鹏无疑是更胜一筹。
截止2024年10月10日港股收盘，小鹏汽车涨8%报50.6港元/股，市值一天涨了近80亿港元。
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值得一提的是，就在昨晚特斯拉上海超级工厂第300万辆整车正式下线。
当初，这家超级工厂以11个月完工的中国速度，不仅震惊了世界，更拯救了马斯克的特斯拉。
彼时，马斯克一直在为Model 3的产能焦头烂额，几乎睡在了唯一的硅谷弗里蒙特工厂。
产能上不去，就无法交付，资金急剧消耗的特斯拉面临着严重的现金流危机。
而上海超级工厂的投产彻底解决了特斯拉的产能危机。
2019年，特斯拉产量总计36.5万辆。随后的三年时间产量急剧增加，分别有50.9万（15.4万）、93万（48.6万）和137万辆（72.5万辆），其中上海工厂成了绝对主力，产量比重从从30%提升到了53%！
特斯拉上海超级工厂今年前三季度交付车辆达67.5万辆，占特斯拉全球前三季度交付半数以上。
也是上海超级工厂投产之后，特斯拉股价节节高升，21年更是突破万亿市值，马斯克也开始频繁登上世界首富的宝座。
华尔街预计特斯拉2024年交付量约为180万辆，而比亚迪去年就突破了300万辆，今年目标是360万辆。
比亚迪前三季度销量累计达到274.78万辆，达成率为76.33%。按照这样的销售趋势，以及四季度通常是汽车销售旺季、国家置换补贴、车均保费下调等因素，比亚迪有望突破400万辆，超额完成目标。
前不久，比亚迪第900万辆车下线，年内冲破第1000万辆大关应该问题不大。
特斯拉在与比亚迪的比拼中，已逐渐落了下风，在中国新能源车品牌的“围剿”下更是举步维艰。
如今的特斯拉内忧外患严重：内有车型陈旧、自研电池进展缓慢、盈利能力下降等问题，外有中国市场销量不佳、竞争环境恶化。
也难怪，苹果放弃造车后，马斯克立马发布了一个“致敬”、“点烟”的惬意表情，恨不得也马上逃离价格的绞肉机，奔向AI的星辰大海。
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特斯拉在新能源车的战场上，急需一场大胜！
马斯克之前就在多个场合形容特斯拉的Cybercab为未来城市交通的革命者，显然对Cybercab寄予厚望。
如今，特斯拉在与小鹏汽车的比拼中也败了一次，其实小鹏汽车在智驾的路上耕耘已久，今年也是中国智驾高速发展的一年。
值得一提的是，小鹏汽车创立之初看准的就是未来智能化出行的时代大潮。
他们坚信10到15年后，智能汽车会从智能辅助驾驶进化为高阶自动驾驶，最终走向无人驾驶，人类出行形态将因此发生巨变。
为此，小鹏汽车在创业初期就率先启动了XPILOT（智能辅助驾驶系统）的研发工作，其中的NGP（智能导航辅助驾驶功能）可谓“技术先锋”。
得益于长期主义坚守，小鹏最终等到新能源车高光时刻，明星车型P7销量全面爆发，智能辅助驾驶系统领跑行业，快人一步走向智能化未来。
近年来，政府在智能制造、智能交通、无人驾驶等领域出台了一系列政策，不仅为无人驾驶的研发和应用提供了支持，还促进了相关产业链的快速增长。
国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提到，到2035年中国基本实现现代化的时间节点，新能源产业会成为汽车销售的主流，且高度自动驾驶汽车将实现归规模化应用。
不难看出，未来10-15年必将是智能汽车的时代，行业将迎来高增长红利期，而智驾能力势必将成为车企下一步竞争的战略高地。
目前，我国L2级、L3级辅助驾驶基本成熟，正向更高级别的无人驾驶技术过渡。未来，自动驾驶行业将加速推进前装量产、大规模应用和落地交付。
今年7月，工业和信息化部等五部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单；6月，工业和信息化部等四部门确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。
毫无疑问，自动驾驶出租车服务的发布预计将成为自动驾驶汽车行业的一个重要催化剂。
相关报道显示，百度和其他自动驾驶企业已在积极探索和推广无人驾驶出租车服务，如Apollo Go（萝卜快跑），并计划扩展到海外市场。小马智行、文远知行等公司则计划在东南亚、欧洲和中东地区展开自动驾驶出行业务的试运行。
截至今年8月，我国已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里。
同时，高价智能驾驶渗透率不断提升。小鹏、华为、理想等企业纷纷布局。
未来五年，城市高阶智驾呈爆发式增长态势，预计高阶智能驾驶未来五年渗透率会增加到70%至80%。
我们坚信，随着技术的进一步成熟和市场的逐步开放，出行方式在未来势必会发生巨大的改变！
