靖江的位置非常特殊，虽然地处江北，但历史上很长时间，都和对面的江阴一样，属于常州府管辖。所以靖江目前的两种方言中，老岸话就属于吴语系，沙上话就属于江淮官话，和南通的如东是类似的。这就是典型的，和过去的隶属管理原因是有关的。
靖江位处泰州的最南端，1974年，最早建成的八圩汽渡，是上个世纪靖江人去江南购物、逛街、访亲的最主要的交通枢纽。从那个时候开始，靖江人就无比期待能拥有自己的跨江大桥。时过境迁，当下靖江已经拥有了三座过江通道（含在建），本次专门开一个系列，依次介绍下靖江的几个过江通道。
今天是第一篇，讲一下25年前建成的江阴大桥。
江阴的助力江阴大桥的规划，是在上个世纪80年代末开始的，1988年，著名的桥梁设计专家王建尧先生，带队到靖江开展调研，根据两岸的实际情况，进行了选址方案的初步论证，这也就是江阴大桥最早立项依据的主要来源。
4年之后，王建尧带领一支40人的队伍，在对岸的江阴，组建了大桥联合设计处，这是江阴大桥最早的办事机构，也标志着江阴大桥的建设正式拉开了序幕。
值得注意的是，王建尧本身就是江阴人，为江阴大桥的建设也是倾注了大量的心血。事实上，江阴大桥本身，带有江阴的烙印还有很多，比如江阴大桥主缆钢索，就是由江阴华新钢缆有限公司提供的，总体的重量超过了16000吨。
5年的卓绝施工1994年11月22日，江阴大桥建设指挥部召开了盛大的开工奠基仪式。
1995年年初开始，江阴大桥的主体工程陆续开始招标，最终所有的标段都被二航局拿到。2月28日，中了第一个商务标段，8月16日，中了A标段总承包（含北塔、北锚碇、北引桥），之后一个月，又中了B标段总承包（含南塔、南锚碇、南引桥）。整体的中标金额超过了5个亿，是当年二航局最大的项目。
1995年9月15日，A标段正式开工，1996年7月29日，北塔的塔身开始进入施工阶段；1996年1月18日，B标段正式开工，1996年12月9日，南塔的塔身开始进入施工阶段。至此，南北塔同时进入最后的冲刺阶段。
1997年8月23日，南塔正式封顶，在之前的半年，北塔也已经封顶。数据显示，北塔高186.78米、南塔高183.78米。
1999年2月，江阴大桥进入最后的桥面铺装，4月21日，最后一节桥面拼装完成，江阴大桥实现了合龙。1999年9月28日，众多领导齐聚一堂，在江阴大桥上举行了通车典礼；10月27日，江阴大桥举行了主题为“大江飞虹”的通车文艺汇演，标志着江阴大桥正式通车。
5年的历程，是一段艰辛的历程。尤其是南塔最初的施工队伍，都比较年轻，平均年龄还不到30岁，这些年轻的力量，用自己的汗水，为江阴大桥的竣工奠定了良好的基础。光阴荏苒，30年过去了，江阴大桥附近的鹅鼻嘴公园，依然清楚记录着这段记忆。
拿奖拿到手软江阴大桥的竣工，诞生了好几个奇迹，首先它是当时国内第一座跨江超过千米的大桥，中跨达到了1386米，也创了记录；其次它除了南塔和北塔之外，是没有其他任何桥墩的，这也代表了，在上个世纪末，国内最高、最强的桥梁建造水平，具有相当的里程碑意义。
后来的实践证明，后来的长江二桥、三桥、润扬大桥和苏通大桥，在建设的时候，或多或少都借鉴了江阴大桥竣工的经验。
从2000年开始，江阴大桥因为其出色的工程质量，以及在江苏省内的重要意义，拿到了包括鲁班奖、“扬子杯”优质工程奖等在内的诸个非常有份量的奖项，甚至还获得了2001年的江苏科技进步一等奖，这在江苏所有的跨江大桥中都是唯一的。
对于靖江的意义江阴大桥，虽然在起名时没有考虑对岸的泰州和靖江，但实际上它对于靖江的意义远大于对江阴的意义。它是靖江通向苏南的第一座大桥，也是整个泰州通往苏南的第一座大桥，为靖江的发展奠定了良好的基础，对于靖江来说，是腾飞的开端。
靖江的造船产业，也正是因为有了江阴大桥的助力，才得以腾飞。在21世纪之初，苏南的部分专业向苏北转移，靖江也是抓住了这个时期的机遇，让自己在苏中的发展方面，占得了先机。
当前靖江虽然总体量数据并不亮眼，但是其人均数据却是长江以北所有的县市中最高的，这个成绩的取得是非常不易的，也是靖江人自身不懈的努力换回来的。
后记现在的江阴大桥，已经成为了一个“堵点”，每当逢年过节，从苏南返乡经江阴和靖江的人还是非常多的，这就造成了江阴大桥经常会不堪重负，堵车严重。也正因为此，泰州也迅速启动了其他的过江通道的建设，这其中就包括了张靖皋大桥和靖江江阴过江隧道。这个我们在后面的文章中会陆续提到，谢谢您的关注！
