灵悉L是东风本田旗下的全新纯电车型，定位中型轿车，车辆长宽高分别4830*1845*1503毫米，轴距2731毫米。

动力部分，单电机前驱的东风本田灵悉L电动机最大功率160千瓦。匹配弗迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量59.2千瓦时，官方综合续航520公里。

灵悉L使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，诚然成本控制是先决因素，但来自本田的调校让它的表现值得期待。

灵悉L提供经济、标准、运动和超跑四种驾驶模式，超跑模式下，仪表盘会变成车速为主的红色主题，中控屏幕也仅显示扭矩、g值和胎压信息。

动力输出最强的超跑模式下，起步阶段车身姿态稳健，没有出现大角度的俯仰。加速踏板响应灵敏，提速过程感受线性。

底盘对路面的反馈非常清晰，面对大角度弯道时，转向表现足够精准，官方表示灵悉L的底盘调校源自本田F1赛场。

标准模式下，最大功率160千瓦的电动机动力输出并不吝啬，起步跟车比较轻松，超车时提速的迅猛程度也在时刻提醒这是一台年轻取向的车型。

车速提升后，动力响应能很好领会驾驶员的意图，无论是加速还是巡航都能轻松控制，没有突兀感。

车辆在日常驾驶时转向手感非常轻盈，没有虚位。另外面对减速带以及起伏路面时，车身也不会出现多余的跳动。

切换到经济模式后，动力输出相较标准模式稍有迟缓。在这个经济性优先的工况下，加速踏板的响应更加柔和。

车头采用大量直线构成了多边形切割的风格，佐以“疾飞鸟”为灵感的三展翼前灯组，提供了辨识度的同时，夜间点亮的效果非常有特点。

车身侧面设计形成一种向前俯冲的姿态，腰线平直富有力量感。轮胎配备来自马牌的EC6，规格235/45R18.

电子外后视镜延伸距离没有大于车宽，提供更大视野角度的同时降低剐蹭风险，此外也能够起到降低风阻的作用，车辆风阻系数为0.244。

包括高位刹车灯、尾翼以及后灯组在内的多个三角结构组成了富有层次感的尾部造型，不过此视角下没有看到两侧的外后视镜多少有些不习惯。

车内搭载贯穿式五联屏，中间三块屏幕尺寸均为12.3英寸。中控、副驾屏幕支持三指飞屏操作。内置7种情景模式同128色氛围灯可以联动。

车机内置微信、央视影音、腾讯视频等娱乐软件，搭载芯驰×9U芯片，算力水平接近骁龙8155，流畅程度较好，另外屏幕使用了防指纹的磨砂材质。

电子后视镜会联动车速及转向状态对进行视野调节，根据算法识别侧翼来车预警、开门预警等，不过左上角圈出的警告标识可以再醒目一些。

HUD显示面积并不算大，位置支持通过中控屏幕界面和语音助手两种方式进行调节。提供标准、导航、ADAS、全显4种模式。

空调按键集成在一块触摸面板上，除温度控制外其他常用功能均可一键开启，按键配有震动触感反馈，能够在盲操时降低分神风险。

灵悉L设置有尺寸较大的电子挡杆，周围布有自动泊车、驾驶模式切换、驻车制动器等实体按键，这个区域与许多本田车型非常相似。

方向盘采用皮质包裹，内有蓝色缝线点缀，持握手感粗细适中。多功能区域全部为实体按键，集成了多媒体控制以及驾驶辅助功能。后排储物空间设置的较为常规，后排中央扶手可以折叠和展开以应对不同的储物需求。

后排中央扶手有两种展开形态，收折状态下可以承担正常承托手臂的功能，完全展开后会露出杯架，上方盖板能够向前锁止变成一个置物板。

玻璃天幕总面积超1.84m²垂直方向正投影面积约为1.22m²。实际体验中，面对阳光直射隔热能力良好，遗憾的是没有配备遮阳帘。

后备厢开口规整，内部空间表现较好，遗憾的是后排座椅不可放倒，仅在中部留有一个开口，无法将空间进一步拓展。