马自达这个汽车品牌，对大家来说其实既熟悉又陌生，虽然一直被誉为“技术宅”，但销量始终上不去。在国内更是如此，曾经名噪一时的阿特兹，凭借高颜值和不错的操控，俘获了不少年轻人的心，但如今已然退出市场。虽然推出了一系列SUV车型，比如CX-30，但销量着实有些难看，即便是实力更强的CX-50，销量也是没什么起色。不过，马自达旗下有一款轿车的表现却比较抢眼，马自达终于开窍了！降至9.99万，2.0L配6AT，比轩逸厚道多了，该车便是昂克赛拉。

首先从销量上看，昂克赛拉无疑是成功的。尤其是近几个月，不断飙升，从6月份的1587台涨到10月份的8805台，而销量的增长主要源于降价。我们知道，以前的昂克赛拉基本是和速腾、思域这些车型竞争，比如2022款车型起步价11.59万，主销车型落地基本接近15万。不过，2023款昂克赛拉却自降身价，起步价一下来到了8.99万，即便是顶配车型，也才14.19万，性价比丝毫不输朗逸、轩逸等车型。推荐车型是2023款2.0L自动质擎版，指导价9.99万。

从外观上看，昂克赛拉变化并不大，但经典的设计往往让人印象更深刻。整体采用了马自达家族的魂动设计理念，动感帅气的前脸，个性而不张扬车身线条。虽然这是一台车长不足4米7的紧凑型家轿，但归功于侧面协调的比例，看起来并不会臃肿。2726mm的轴距，在同级里属于中等水平，但马自达对空间一向不怎么在意，这就导致昂克赛拉的空间利用率比较一般。

实际体验下来，1米75的乘客坐进后排，头部空间在四指左右，稍微有些压抑，腿部有一拳四指的余量，属于够用的类型。因此，如果对空间要求较高，那轩逸、朗逸等车型可能会更合适。其实，这也是马自达销量上不去的主要原因之一，毕竟家用车对空间需求还是非常高的。如果车长加长到4米75，轴距加长到2米8，价格维持不变，相信昂克赛拉月销破万不是梦。

动力方面，显然是昂克赛拉的优势所在。有1.5L和2.0L两种版本。1.5L车型最大马力117匹，峰值扭矩148牛米，虽然也够用，但后期很可能会后悔，当初为啥没买2.0L版。因此，一步到位的话2.0L无疑是首选，最大马力158匹，峰值扭矩202牛米。变速箱的话，除入门车型匹配6挡手动之外，其余均匹配6AT变速箱。

这套2.0L配6AT的组合，动力虽然说不上有多强，但调教得比较运动，方向盘精准，底盘稳健扎实，驾驶起来很有乐趣。而作为家用车，油耗也是重点。据车主反映，2.0L版百公里油耗基本在7-8升之间，平均油耗在7.5升左右，完全可以接受。当然，如果对手动挡情有独钟，那指导价8.99万的入门车型，同样是不错的选择。那么对于昂克赛拉，你们有什么看法呢？