2023年可能是未来汽车厂商最不愿意回首的一年，无论属性用途、无论价格级别，车价全部“大跳水”，无差别的龙卷风席卷着车市，而这一切让准备购车的消费者喜闻乐见，或许是曾经水分、泡沫在一点点剔除，也或许是大家都为了提升占有率才如此厮杀，但最终的结果都是利好消费者，最近两台重磅C级车都要更新换代，奔驰E级和宝马5系，这两台车是两个极端的代表，但偏偏又能够互补，让我们期待一下这两台车的接连换代上市能否碰撞出新的火花。

现款标准轴距的宝马在本月(6月)停产，这也预示着新款即将问世，全新的5系官图在上月发布，i5也终于问世，并将会与全新5系在明年1月投入生产。

目前新5系的官图也是渲染图，实车的照片多数为带有厚厚伪装的伪装车，通过官图能感受到这一代的5系视觉中心会有些变高，前进气格栅尺寸进一步增加，灯组上扬，车身的肩线变成了圆润的曲线，半隐藏式的门把手仿佛回归九十年代，霍氏弯角也只保留了个轮廓。

或许是因为电池组的原因，尾部重心和后挡风玻璃的角度都显得比较臃肿，最美5系似乎要留在了2023。

内饰采用了连屏的设计，氛围灯也中规中矩，没有采用7系同款的设计风格，方向盘是一处亮点，采用了双幅式的设计，后排仍是没有太多不同。

宝马公布了520i的动力数据，520i仍采用2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率208马力，比较欣慰的是仍采用8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7.5秒。

全新奔驰E会比宝马5系早一些问世，或许在今年10月份就会产生第一批车主，新款奔驰E级的外观也是一言难尽，硕大的中网占据了大部分的车头面积，前灯组也变成了花生造型，不过立标还在，气势就在。

奔驰E已经进行了申报流程，申报的车型分别是E 260 L和E 300 L，两款车在标配的轮毂上有所不同。

轴距加长后的车身长度仍是5米以上，轴距也接近3.1米，长宽高分别为5092 /1880/1493mm，轴距3094mm，相比于现款车型有着全方位的提升。

尾部轮廓与现款奔驰S有几分相似，但精致度少了很多，双出的排气造型位于最底端，将整体重心下降不少，不过日后托底的成本或许会直线上升。

动力方面将搭载M254发动机，E 260 L最大功率为204马力，与520i动力数据相仿，E 300 L最大功率为258马力，驾驶体感会更轻盈。

总结

曾经传统豪华品牌的每一款新车上市都可以算是焦点，因为随时有可能改写行业标准，但随着新能源的发展，传统品牌的泡沫成分似乎渐渐被发掘，不仅通过配置区分不同消费者，并且还不断挤牙膏，如今两大重量级选手奔驰E和宝马5系的外观已经基本确定，也让人大跌眼镜，持币观望的等等党也说不清是喜还是忧，假如你持币准本购买一台C级车，你会选择这两台的其中一台还是另有想法?