最近，20万级别的用车市场可谓是打的如火如荼，不像理想和问界，这两家车企主要竞争的价格区间是30万级别。在20万级别这个领域，随着智己L6的发布，和小米SU7、极氪007已成三足鼎立之势，而具体三款该怎么选择，这期文章展开聊聊。

智己L6

在智己L6的发布会上，频频和小米SU7“隔空PK”，因此很自然的这款新车的竞争对手是小米SU7。

智己L6也不乏亮点，灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、DRIVE Orin 254 TOPS芯片、骁龙8295座舱芯片也是全系标配，配置上的诚意也相对较高。并且在智能驾驶上，智己也称将在年内开通全国无图城市NOA，并且不需要额外付费。再结合上市权益价19.99万的售价，可以说是性价比很高。

但是想要智己L6标准版的续航里程仅有650km，并且缺少了可以选装的CDC+空气悬架。而这些配置只能在长续航版上才可以选配，并且长续航版同时拥有800V高压平台和710km长续航，产品力相对完整，但售价也达到了23.99万元，在标准版上的减配，让售价杀入20万以下大关，的确会让消费者在选购的时候有所犹豫。

小米SU7

小米SU7作为小米的第一款车，也是雷军表明最后一次创业的产品，加之成功的营销，在互联网上的声量极大，已经达到了破圈的效果。不可否认，小米SU7的设计在一定程度上和保时捷的Taycan有相似之处，但保时捷官方也发表了声明，称“或许好的设计总是心有灵犀”。

华为的余承东也在最近的一次直播中坦言，小米SU7最成功的地方是外观。诚然，小米SU7靠着优秀的外观设计博得了眼球，并且在路上能收到的回头率也是其他车型无法给到的。但是在购车中不能一味只考虑外观。

小米SU7标准版的售价为21.59万元，这个版本的续航可以达到700km，并且可以和小米的生态形成闭环，另外，车内的内饰和扩展接口等小心思设计的确可以让人增加好感度。

但是标准版的SU7性价比并不高，没有800V平台，没有HUD选配，智驾芯片算力只有84TOPS，高速NOA也需要选装。而这些都只能在29.99万元的SU7 MAX中才能获得，并且只有MAX才配有CDC+空气悬挂和800V高压平台，并且由于其溜背的外观，在后排的空间和交付时间较长也是目前明显的短板。

极氪007

极氪007早在在去年年底就正式上市，价格区间在20.99万-29.99万元。对于极氪007的评价，许多人认为其实“水桶”车型，并且由于其较早的上市时间，如今也没有什么交付压力，相对于SU7，至少在等待上时间不会太长。

回到车辆本身，极氪007也有不少优点。在外形的设计上有一定的科技感，前脸配有由1711颗LED灯珠组成的智慧灯幕；此外该款车型全系标配800V架构和骁龙8295芯片；并且即便是入门款，也都配有75kWh电池，CLTC工况下续航可以达到688km。值得一提的是，后驱增强版在20.99万售价的前提下，智驾硬件一个不少，而且也为需要长续航的用户提供了100kWh的电池配置可选。

当然，极氪007虽然智驾的硬件一个不少，但是除了智驾版车型外，其他版本车型的高阶智能驾驶功能都不是终身免费的，并且全系不配备空气悬架，CDC电磁悬架也只是四驱版专属。在高配的复杂路况驾驶体验可能稍逊SU7和L6。

最后：同为20万级别的车型，智己L6、小米SU7、极氪007三者都有自己的优势。在购买上，智己L6的权益价为19.99万元，是三者中价格最低的，但是相对的续航是目前的短板，配置上的诚意较高，若是着重性价比，那会是不二之选。极氪007的卖点则是全系800V架构，并且由于发布时间早，在产品质量上可以得到保证，并且全系都配有高阶智驾的硬件，在辅助驾驶的体验上有一定的优势。小米SU7目前最大的优势是生态互联，如果手头上的小米设备较多，那么在使用上的确可以达到1+1＞2的效果，并且足够高的颜值也是SU7目前的杀手锏。