提到日产天籁这款车，不知道在大家心目中是什么样，但是对于笔者来说还是有很深刻印象的，尤其是当年的天籁公爵更是让很多人心驰神往，日产天籁也正是凭借公爵立住了自己的“人设”，后续大家对日产天籁也一直很有好感，可惜这些年日产在国内确实越来越难生存了，主要还是因为日产这个品牌虽然很多用户还是都认可的，但是产品迭代确实太慢了，不要说和国产车相比了，就算是和丰田、本田相比也都是如此，降价也没有这些品牌积极，所以日产天籁销量卖不动就很正常。

只是到了2023年日产天籁就不得不正视这个问题了，因为国产车全面发展导致合资车压力也越来越大，尤其是新能源车型的出现更是给了日产天籁这些合资品牌很大的冲击，所以现在日产天籁也不得不拿出更大的优惠来挽救市场，目前日产天籁优惠力度到了5万这个幅度，还是非常给力了，效果确实还是非常不错的，至少从销量上有了明显的刺激和增长。2023年这一年里日产天籁的销量破万的时候都不多，很多时候日产天籁的销量只有七八千辆车，但在日产天籁的优惠力度上来之后日产天籁再12月份的销量超过了1.3万辆车，对于日产天籁而言已经是很好了。

要知道日产天籁这款车虽然目前有车主反馈优惠可以给到5万，但并非所有4S店和地区都可以给到这个力度，很多地区目前从用户反馈来看优惠还是只有两三万，所以说日产天籁现在入手并不一定就是好时机，还是得看当地的优惠，如果真能谈到5万甚至更多那还是可以考虑的，但如果只是两三万，实在是没意思，去看看丰田凯美瑞、本田雅阁或者大众帕萨特、迈腾这些，现在优惠都巨大，性价比相对比日产天籁还是更好的，这也是为什么日产天籁的销量始终是比较靠下的，毕竟竞争对手的动作确实要比日产快得多。

日产天籁的产品力：

产品上来看日产天籁这款车本身还是有自己的特点的，但那是在多年前，尤其是日产天籁的2.0T发动机动力放在几年前那是同级别最强了，但放在2023年和2024年就真的一般般。但日产天籁的定价还是17.98万到23.98万，优惠个两三万实在是没有任何竞争力可言，产品也是真的匹配不上这个价格，毕竟哪怕是丰田、本田也知道降价四五万，甚至更多。另外这些车型还都有混动版本，尽管是油电混动，但动力更强也更省油，所以日产天籁的优势也就没有了，但日产在国内市场调整就是比较迟钝，这也是日产这些年整条线在国内都不太行的主要原因了。

就像日产天籁的2.0T发动机，以前是真的强20万元级别的车动力可以给到243匹马力，最大马力371N·m，尽管还是给的CVT变速箱，但动力也是真的猛大家都可以接受，但现在这个动力属实是没有优势了。而日产天籁的低配版2.0L动力版本就更拉垮了 ，156匹的马力还不如凯美瑞的2.0L发动机还有170多匹的马力，所以日产天籁的销量越来越差很正常，而且当年的日产大沙发现在也没有以前那种舒适的感觉了。

在配置上日产天籁的表现也很一般，尤其是最低配的版本真的是什么都没有，就连最基础的倒车雷达、倒车影像都不给，更不要说定速巡航、无匙进入这些配置了，很明显日产天籁的最低配就是为了宣传低价时拿来说的，次低配开始给了不少功能，尽管还是远没办法和同价位的国产车相提并论，但只要用户没有太多的需求也勉强够用了，当然价格就要贵一些，只能说这也是车企惯用的套路。

总结：

总的来说日产天籁作为一款曾经是经典的中型轿车，确实会被很多人记住，但历史好像就是要让人来遗忘的，现在日产天籁虽然有些地方可以优惠到5万，但实际上还是有很多地方没有这种优惠，性价比也就很一般，所以对于用户来说是否现在可以入手完全要看当地的优惠了，可以给的比较高，让人满意那就可以卖，否则还是更建议看看其他合资品牌。