汽车上的风挡玻璃可能是最没有存在感的零部件，其存在感甚至不如前机盖和后尾门。好歹行家买车还会问一问，这是铝合金的机盖/尾门吗？就算是放到改装市场，那些重度改装的零件中，也难觅玻璃的踪影。

但到了新能源时代，玻璃也有了宣发话术。新能源车更安静，对能耗更敏感，玻璃的隔音性、隔热性，甚至声学性能都可以拿出来细细说上一通，今天的主题，咱们就聊聊汽车玻璃那点事。

各位司机天天开车，不知道大家有没有注意到在前后风挡玻璃的四周，包括侧窗都会有一圈黑色的覆盖，如果再仔细看，黑色部分向内延伸的地方，还会有一圈黑色的小点。这些小点均匀的分布在玻璃的四周，那么问题来了，玻璃四周的黑圈和黑点是干啥用的？

由于玻璃的安装工艺，是通过玻璃胶固定在车辆的玻璃框架上的，如果采用整块透明玻璃，那么在涂胶位置的玻璃下方，胶会由于残留的空气和挤压的作用下，毫无章法的乱跑，如果是透明玻璃，玻璃胶会显得非常难看。

因此，玻璃四周的黑圈，一个作用就是用来遮瑕。通过在玻璃四周印上黑圈后，下面的胶印就被遮挡住，避免影响美观。

其次，在黑圈的遮挡下，阳光中的紫外线无法穿透玻璃，能进一步提升玻璃胶的性能和寿命，延缓老化。

现代汽车玻璃是越做越大，挡风玻璃作为整体大曲面型，上下左右都有一定的弧度，由于热胀冷缩的原理，温度较高部分的玻璃会发生轻微的膨胀，这时候玻璃内部由于冷热不均，导致产生内部应力，当力量突破玻璃所能承受的极限，玻璃就发生碎裂。

受到夏季高温及车身框架金属传热的影响，如果玻璃受热不均匀，后果就是发生碎裂。为此，玻璃制造商在玻璃四周布置了黑色渐进的小点就是为了分散热量，让玻璃受热尽量均匀，避免玻璃炸裂。

查玻璃日期 验事故车

之前我们讲过轮胎有生产日期，那么玻璃的生产日期从哪里看呢？其实非常简单。以上图为例进行介绍。

左侧是一个图示，分别是“太阳、粗箭头、玻璃、细箭头”，这里粗细箭头的含义，代表此玻璃具备阻挡红外线的功能，属于隔热功能玻璃。

右侧为主要信息，上方的SAINT-GOBAIN SEKURIT，代表法国圣戈班安全玻璃公司，为玻璃的生产厂家。

//，代表此玻璃为双层夹胶玻璃，夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。一般用于前风挡位置。

此外，LAMINATED同样表示双层夹胶玻璃。

SEKURISOL是圣戈班旗下一款有色釉面玻璃，这表示玻璃能有效阻挡部分阳光，保护内部免受紫外线的老化影响，同时也意味着车辆的内部比其他车辆更凉爽。这里和玻璃左侧的图示表达内容一致。

DOT 618 M551 AS1；E20 43R-00342。之前讲轮胎的时候，相信大家也看到过类似的DOT和E开头的标识，分别代表美国交通部认证和欧盟的认证。下面CCC标识也差不多，都是一种强制认证。

最下面的●● 8，代表这块玻璃的生产日期。数字代表年份的最后一（两）位，黑点在数字前，代表上半年，黑点在数字后，代表下半年生产。

上半年，用7减去黑点数量，下半年用13来减黑点数量，得出数值就是几月份生产的。如上图所示的玻璃就是08年5月份生产的。

例如这台小米SU7的玻璃生产日期就用两位数来表示

有人说为什么不是18年，或者98年，因为这要结合车款来看。不过现在部分玻璃厂家的生产日期已经用两位数来标注了，这样就不用猜了。

为什么说看玻璃日期能看出来车辆是不是事故车呢，因为车辆生产是一个组装的过程，玻璃一定是先生产出来，整车组装后才能下线的。因此，玻璃的生产日期晚于整车生产日期之后，那么车辆的玻璃必然换过，也就意味着这辆车就可能出现过事故。

隔热还降低能耗 镀银玻璃

在新能源时代，电车的能耗更加敏感，小米、蔚来、小鹏、理想都宣传过自己的玻璃采用了镀银工艺。以小米SU7为例，其风挡玻璃采用三层镀银防晒玻璃，号称紫外线隔绝率达99.5%，红外线隔绝97.6%。另外，双层镀银的全景天幕紫外线隔绝 99.9%、红外线隔绝 99.1%。

智己LS7 3层镀银玻璃结构图

其实镀银玻璃不是什么新鲜事，在很多高层建筑玻璃上都有采用。镀银玻璃又称为Low-E玻璃，也称低辐射玻璃（Low Emissivity Glass），是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品。

据小米的供应商福耀的资料介绍，福耀玻璃采用磁控真空溅射技术，通过在汽车玻璃夹层的内表面镀9-20层厚50-300纳米的金属化合物膜，达到反射红外线，降低车内温度的效果。

提升NVH性能 声学玻璃

声学玻璃也称为隔音玻璃，在汽车NVH领域，除了要对声音起到一定屏蔽作用，自身的振动频率也必须符合车辆设计要求。声学玻璃按照工艺的不同，大致可分为中空玻璃、真空玻璃和夹层玻璃。

目前在汽车领域多采用双层夹胶玻璃，夹层玻璃中间的材料主要为聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB中间膜，夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）对声音传播的弱化和衰减起到关键作用。

既要又要还要 变色玻璃

现在需要玻璃承担的功能越来越多，要隔音、要透光、又要隔热冬天还要保温，鱼和熊掌不可兼得吗？当然不是，科技在不断进步，过去做不到的事情，不代表未来做不到。

之前在波音787梦想飞机上惊艳的变色舷窗就走入了汽车。目前国内不少汽车的天窗开始配备了变色玻璃。

变色玻璃分为主动和被动。在汽车领域目前主要采用主动变色玻璃。其原理是在两片玻璃间中加入PDLC膜，对引出端施加电压，通过调节电压使PDLC膜中的粒子按一定方向排列来改变玻璃的透光度。

此外汽车玻璃还有如轻量化玻璃、憎水玻璃、HUD投影玻璃等等，这些玻璃各自具备不同的功能性。

编后语

不起眼的汽车玻璃，其实背后也有很多看不到的技术。随着车辆电气化程度越来越高，对能耗要求不断提升，汽车玻璃还将进一步帮助汽车提高方方面面的性能。（朋月）