从第一代大众途锐2003年问世至今已有19年的时间，共有三代车型，这次捡漏的车型为第二代，借此机会与大家聊聊这台车。
大众在近百万级领域共有两款车型，分别为辉腾和途锐，辉腾迫于BBA品牌的压力已经停产，而途锐却生存了下来，并且第三代车型还有不错的销量，究竟是哪些方面会让途锐有如此优势？
外观
车头
咱们先从外观开始看起，第二代途锐轮廓特别圆润，它的设计正好是大众家族化风格转变的时期，可以看到中网设计得有棱有角。虽说是一台大众车，但气场一点不输同级别宝马X5、奔驰ML及奥迪Q7，这一点也是当时热卖的原因之一。
大灯光源为氙气大灯，只有“U”字型日间行车灯为LED，功能上带有自动大灯、转向头灯、大灯高度可调及大灯清洗装置等，整体配置不算高，搁在当年极具竞争力。
车尾
车尾设计要比车头好看一些，有棱也有角，具有一定造型，不像车头看上去整个是圆圆乎乎的设计。
尾灯中规中矩，标准的大众风格，甚至透出一丝商务感，使得用户既能拥有比较强的越野能力还能兼顾商务用途，算得上卖点之一。
轮毂
因为带有空气悬架，所以在买二手车时要格外注意这项功能，一定确保它是好用的。高配版车型配18英寸轮毂，尺寸对应这个车身来说有些显小，优势是可以更换同尺寸各种品牌的AT轮胎。
内饰
内饰
继续聊内饰设计，放眼望去全是桃木设计，你们见过整个方向盘外环都是桃木的吗？这代途锐做到了，根本不存在皮质方向盘包浆那回事儿，实打实的桃木深得中年人喜爱，这代途锐主要的消费群体也正是中年人，年轻人很难接受。
仪表盘
小编一直很痴迷大众双炮筒式白底仪表盘，干净整洁看着很舒服，这种设计一直延续至今，要比全液晶仪表盘好看太多，中间是行车信息显示屏，功能不多但是够用。
配置方面：带有比较全的气囊配备、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、悬架软硬/高低调节、空气悬架、方向盘记忆、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷及自动空调等，舒适性配置比较全面。
不足：没有配备360度全景影像，这么大的车身在越野时为刚需。
座椅
11万公里座椅磨损轻微，这也是本次捡漏的点，内饰保养非常好，后备箱的原车保护膜都没有撕掉，车主大哥保养就去4S店，平时仅在市区通勤使用。
后排配有手动遮阳帘，增加后排乘客的隐私性，同时配上桃木内饰，商务感满满。
动力
发动机
搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率290马力，匹配8档手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.1秒，实际驾驶中明显感觉到动力很充沛但不是特别激进，相比同年份宝马X5、奥迪Q7等车型，途锐动力方面属于中规中矩的水平。
开起来有些宝马X5的紧凑感，不像是在开一台特别大的车，空气悬架的配备让它行驶在公路上非常舒适，忽忽悠悠像在坐船。
总结
途锐相比起豪华品牌来说，后期使用成本偏低，大众车标相对低调很多，但车子性能毫不示弱，它带有全时四驱系统，通过很强的电子限滑带来不错的越野性能。
九年车龄，共行驶11万公里，内饰轻微磨损的途锐，二手车价格仅是一台大众途岳，当年落地价近90万，这项捡漏很划算，喜欢的话您喊我。
