现在的人都有自驾游的爱好，这也可以理解，毕竟汽车价格越来越便宜，买车已经不是什么难事。而且国内道路四通八达，开车出行无疑非常方便，加上自驾游本身也能增加亲人之间的感情，可谓一举数得。当然对自驾游来说，并不是什么车都能胜任，轿车相对来说显然没有SUV方便实用，毕竟通过性和空间有差距。不过，还有一类车作为自驾游也是非常合适，那就是MPV。因此，这期就聊下经常自驾游首选这3台MPV，配头等舱座椅，油耗低至5.5L，家用首选，希望对车主们有所帮助。
首先要介绍的车型是本田奥德赛。奥德赛是一辆资历非常老的合资中型MPV，在国内有着不错的销量和口碑，近一年的累计销量是37549辆，上个月卖了3171辆。从价格上看，奥德赛还是比较厚道的，起步价23.58万，终端有五万左右的优惠。推荐2024款2.0L e：HEV锐·耀享版，指导价29.98万，优惠后实际参考价仅24万出头。
从外观上看，奥德赛属于比较中规中矩的类型。前脸的设计没有太夸张的地方，中网尺寸不算大，配上家族化的大灯组，很有辨识度。不过在尺寸方面，奥德赛就有些尴尬了，车长只有4861mm，车宽1820mm，车高也才1712mm，轴距2米9，和普通的中型SUV差不多，比较娇小。不过毕竟是MPV，后排舒适性比同级SUV高不少，尤其是第二排，独立座椅坐上去舒适性和飞机头等舱差不多。
内饰方面，奥德赛同样属于比较稳重居家的风格。对称式的布局比较耐看，中间配备了一块10.1英寸悬浮式中控屏，还有一块7英寸的液晶仪表，科技感比较一般。但用料还是非常扎实的，大量木纹饰板和皮质包裹，增加了内饰的高级感。此外，第二排座椅可以左右调节，但不是电动调节，也没有加热、通风和按摩功能，稍微有些遗憾。
作为混动车型，奥德赛的动力总成相对来说没有太大优势。主体是一台2.0L自吸发动机，最大马力146匹，电动机总马力184匹，系统综合功率158千瓦，也就是212匹。这套动力说不上强劲，但拉动这台超过1.9吨的MPV还是没什么问题，市区和高速都能胜任。当然更重要的是油耗，车主实测百公里平均油耗只有5.5升，非常经济。
第二辆要介绍的车型是广汽传祺M8。作为国产MPV里的佼佼者，传祺M8的实力还是非常强的，定位中大型MPV，而且价格也比较厚道。近一年的累计销量达到了85785辆，高峰期月销接近一万辆，非常抢眼。17.98万的起步价并不高，推荐2023款宗师系列双擎至尊，指导价29.98万。
和奥德赛不同，传祺M8的外观属于另一种风格，更加偏向商务范。尤其是车头的设计，中网尺寸用夸张来形容一点也不为过。当然，这样的设计在当下MPV市场也是逐渐成为主流，至于好不好看就不好说了，毕竟审美不可一概而论。而作为中大型MPV，传祺M8的尺寸优势非常大，车长达到了5212mm，车高1823mm，轴距3070mm，比奥德赛大一圈，空间自然也是如此。主要是第二排，舒适性在同级里也是佼佼者，这也是中大型MPV特有的待遇。
来到车内，传祺M8的内饰第一眼看去确实容易让人眼前一亮，全新的设计语言辨识度非常高。中间是一块尺寸达到14.6英寸的内嵌式屏幕，显示非常清晰，全液晶仪表的尺寸也达到12.3英寸。当然更重要的还是和座椅有关的配置，主驾驶座有4向腰部支撑，驾驶位有记忆功能。第二排座椅可以电动调节，而且还有加热、通风和按摩功能，非常舒适且实用。
动力的话，传祺M8的选择还是比较多的，如果比较在意油耗，那么双擎车型自然是首选。主体是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，电动机总马力182匹，总扭矩270牛米。这套动力显然比奥德赛强，最高车速能跑到180千米每小时，自驾游跑高速还是非常舒适的。而且油耗也非常低，车主实测百公里平均在6.9升左右，对于一台整备质量超过2.2吨的大块头来说，完全可以接受。
最后要聊的车型实力也是非常强，那就是广汽丰田赛那。在国外MPV市场，赛那的地位无可撼动，而在国内，赛那的表现同样非常抢眼。近一年的累计销量是76575辆，上个月卖了5706辆。当然，赛那和一汽丰田的格瑞维亚是兄弟车型，而后者卖了48773辆，两者加起来超过了12万辆，月均销量超过一万辆。赛那的起步价是30.98万，并不低，终端优惠也比较少。推荐2023款2.5L混动尊贵版，指导价35.98万。
赛那的外观和奥德赛属于同一种风格，都是更偏向于家用，基本看不出有什么商务气息，定位还是明确的。而且同样是中大型MPV，赛那的体型丝毫不输传祺M8。车长达到了5165mm，车宽1995mm，比传祺M8宽了10厘米多，轴距为3060mm，和传祺M8差不多，可惜车高只有1765mm。因此就空间和乘坐舒适性而言，赛那和传祺M8差不太多，后排独立座椅也是能享受到飞机头等舱的待遇。
但从内饰用料来看，赛那还是不怎么厚道的，坐进车内的瞬间，传祺M8的档次感要明显高于赛那。这也可以理解，毕竟国产车的用料配置一直是优势所在，在高级感的营造方面也是如此。当然，赛那的质量可靠性还是能让人放心的，毕竟作为家用车，质量也是至关重要的，三天两头跑修理厂确实让人身心俱疲。
动力方面，赛那全系都是混动系统，主体是一台最大马力189匹的2.5L自吸发动机，电动机总马力182匹，总扭矩270牛米，和传祺M8是一样的，毕竟用的是同一套混动总成。系统综合马力是246匹，参数相当于2.0T高功率引擎，不算很强，但也基本够用。这套动力的燃油经济性也是非常高，车主实测百公里平均油耗只有6.4升，对于一辆2.14吨的车型来说，用车成本并不高。那么对于本田奥德赛、传祺M8和丰田赛那，你们有什么看法呢？
