长城汽车董事长魏建军的言论引发了行业内外的广泛讨论。他指出中国电动车缺乏核心技术，仅仅是产业链领先。这一观点不仅贬低了长城品牌，更错误地将长城的问题泛化至整个中国电车行业。事实上，长城汽车的问题并不能代表中国电车的整体状况。如果中国电车真的没有核心技术，美欧为何要对中国电车加征关税？魏建军的言论忽视了一个事实：电动汽车的核心技术并非只有电池。电动汽车的电驱技术、电池容量与电能管理技术都是关键。他的言论显示出对电动车技术的无知，认为电动汽车不过是将儿童玩具车放大。然而，电动汽车的技术含量远高于传统燃油车，尤其是在电控技术方面。

魏建军的言论忽视了一个事实：电动汽车的核心技术并非只有电池

在电动汽车领域，真正的核心技术在于功率半导体、MCU、BMS芯片等。国产电动车的发展得益于低廉的电费、完整的供应链、廉价的高技术工人以及国家政策的支持。这些因素共同推动了电动车技术的进步，使得电动车的下限更高，上限还在不断攀升。长城汽车自家的电车确实在核心技术上存在不足，但这并不意味着整个中国电车行业都缺乏核心技术。魏建军的言论可能出于个人立场，但作为知名企业的老板，他的言论无疑会对品牌形象产生影响。在电动车时代，物联、智能、经济、设计、电控等方面的技术才是核心竞争力。

长城汽车自家的电车确实在核心技术上存在不足，但这并不意味着整个中国电车行业都缺乏核心技术

电动汽车的发展不仅仅是电池技术的突破，更是整个产业链的整合。国内三家新势力蔚小理虽然没有深厚的技术积累，但他们凭借雄厚的资金和稳定的供货资源，成功地将电动汽车推向市场。这表明，电动汽车的制造关键在于产业链的整合能力。在电动汽车领域，技术的发展速度远超传统燃油车。电动车的核心技术不再局限于发动机和变速箱，而是转向了电控系统和智能网联。这些技术的发展，使得电动车的市场规模不断扩大，为消费者提供了更多的选择。

魏建军的言论可能让一些消费者感到困惑，但事实上，电动汽车的制造并非没有技术含量。相反，电动汽车的制造涉及到复杂的电控技术和电池管理。这些技术的发展，需要企业具备前瞻性的眼光和持续的创新能力。在电动车时代，传统汽车制造商需要重新审视自己的技术路线和市场定位。电动汽车的发展，不仅仅是技术的突破，更是整个产业链的重塑。在这个过程中，企业需要不断适应市场变化，开发出符合消费者需求的新产品。

总之，电动汽车的核心技术并非不存在，而是在不断发展和变化中。对于消费者而言，选择电动汽车时，应该根据自己的需求和预算，综合考虑车辆的性能、价格和品牌等因素。而对于企业来说，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。