4月20日，诺马的官方公众号发布了一则一位“久违”老友的上市海报。
极影325S，这位已经在22年就和我们大家见过面的悍将，终于要来了。
根据海报中透露的信息，这台整备质量仅为151公斤，零百加速能跑到5.1秒的双缸300级别高性能仿赛，最终售价将会锁定在2万元以下！
同时，欢迎大家关注“诺马摩托”官方公众号。
只要在官方公布售价前，在公众号留言区和摩托范摩友圈猜中[X]的用户，在325S价格正式公布后，诺马官方会依次私信通知，猜中X的车友在购车后，将由官方额外再赠送两次保养。
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还！
过去的这一年多，对于诺马来说真可谓是倍经波折。
细细回想起来，在250SR、赛600这些国产热销仿赛车型都还没上市的2018年，诺马刀锋400就是当时国产仿赛的No.1！
并且还在那个时候，他们就已经成功地将一台400级别双缸仿赛的售价下探到了2.58万，有多少才接触摩托车的年轻车友都是通过这台车来开始建立自己摩托车世界观的，请举手。
22年中国摩博会后，诺马本想借着魅影255S的良好口碑，强势推出极影325S，结果隔壁企业一场突如其来的大火几乎将诺马本部工厂夷为了平地。
一个生产型企业经历了这个级别的重创，有很大的可能会一蹶不振。
但是，全体诺马将士在张总的带领下，迅速重建并搬进了全新的厂房。同时，在产能尚未恢复原有规模前，诺马选择了继续通过内部标定和外部比赛继续打磨这台极影325S。
2023年10月，诺马用极影325S参加中国第二届CEF四小时耐力赛鄂尔多斯站的角逐。
最终极影325S在拥有川崎、雅马哈、宗申、阿普利亚等众多厂商参与的赛事中，交出了“104圈数”、“2:11.890最好时间”以及“170+GPS尾速”等成绩单，同时完成了4小时不间断高强度耐力比赛，取得了300CC-400CC组亚军。
而很快，历时2年时间悉心打磨，同时将“品质”和“性能”技能点点满的诺马极影325S，它就要来了。
产品方面2024年了，咱们车友不管你怎么说，情感是一方面，努力是一方面，我们最终最关键还是要看诺马极影325S即将呈现出的实力到底如何。
在外观方面，极影325S在车身上采用了大量凌厉的线条，打造出了325S流畅动感的“跑格”。
同时在质感方面，极影325S亦紧跟目前国产品牌主流水准，喷涂彩色鲜明，漆水质感极佳，分色设计也营造出了远超过往产品的高级感。
光是停驻原地，那股蓄势待发的冲击感也是扑面而来。
动力方面，在一台跑车核心中的核心-发动机上，本次极影325S也是搭载这台倾注了全体诺马人全部心血的水冷双缸发动机。
跟不少品牌采购它人的发动机不同，该发动机完全是由诺马自主研发。
实际排量325cc，双缸八气门发动机，在10500转的时候爆发28.7kW的最大功率，在9500转的时候爆发出27.5牛米的最大扭矩。
发动机经过诺马数轮的悉心调校，整个动力图谱线性平滑，强大且可控的爆发力会时刻挑逗着车主的驾驶激情。
根据官方公布的数据，极影325S零百加速可达 5.1秒，极速可达170公里以上，在目前250-300级别仿赛车型当中实力超群。
无论是同样即将和全国车友见面的凯越250RR，还是老对手元图250GP、豪爵GSX250R、QJmotor赛250，诺马极影325S的实际表现都是呈断崖式领先。
我经常都在说，一台车的核心是发动机，而一台车的灵魂绝对是车架。
经过近两年来多场赛事的洗礼，诺马也通过比赛积累的数据一直在对极影325S的车架进行微调。
在最终市售版车型中，诺马也是配备了325S中国耐力CEF赛车同平台编织钢管车架。
这套车架具备极强的车身刚性，即使加上全铝合金副车架，整备质量也仅为151kg，相信这对车辆的高速翻身灵活性会有积极的帮助。
极影325S配备了渝安的高级别倒置前避震，同时配备了预载可调后避震，这对车辆直道的高速稳定性和弯道支撑性也起到了积极的作用。
安全方面，双通道ABS及TCS的加持也能令你在享受速度之时倍感安心。
即将上市的极影325S分为两个版本，分别是标准版及高配版，两个版本的区别主要集中在智能车机系统之上。
其中，标准版配备5英寸TFT仪表盘，并且标配了蓝牙/WIFI连接和导航投屏功能。
高配版配备了功能丰富的诺马智享APP，一键检车（包含胎压检测、油量及剩余里程检；HID感应解锁（自动上、下电）；无线投屏、骑行导航、电子围栏、在线报修、失窃申报等高阶功能一应俱全。
此外，USB超级快充等便利性配置也直接由原厂标配。
诺马这一路走来可谓一路坎坷，竭尽全力从余烬中重生的诺马，又遇到了骤然来袭的全行业内卷大潮。
不过，世间没有那么多的一帆风顺，面对挑战，诺马当然也只能选择迎难而上。
好在2024年市场的重心明显转向了精品小排量，这也正好是诺马最擅长的领域，毕竟拥有丰富赛事经验淬炼的产品，才是真正的“竞速之星”。
届时，诺马将会用什么惊爆价来匹配这部优秀的车型呢？欢迎大家积极讨论。
