当时间的节点迈入龙年，10万级插电式混合动力车型们开始新一轮的竞争，比亚迪秦PLUS DM-i率先搞事，推出荣耀版车型将起步价格打到8万以内，高配长续航120km版本降至10万出头。原以为秦PLUS DM-i已经够狠，没想到还有比它更狠的，那就是五菱星光。

最新消息显示，五菱星光顶配车型，也就是纯电续航150km的版本，价格从10.58万降至9.98万，让超长纯电续航车型售价正式进入10万以内，不可谓不“狠”。

说实话，五菱星光自上市后公布价格的那一刻，它的高性价比标签已经敲定，毕竟作为一款插电式混合动力中型车，定价10万区间非常难得。目前，比亚迪秦PLUS DM-i的120km续航版本，价格虽然已经来到了10.58万，但随着五菱再度整活，插混性价比之王的称号，或许将落到五菱星光的头上，秦PLUS DM-i的市场份额，也很有可能被五菱星光进一步抢占。

简单比一比这两款车其实就能发现，它们之间的差距确实很大，其中比较明显的除了纯电续航里程还有车身尺寸。单就轴距而言，五菱星光的轴距达到了2800mm，而秦PLUS DM-i则是2718mm，它们俩之间存在82mm的差距，加之五菱星光还拥有超过4.8米的车长、1860mm的车宽以及1515mm的车高，所以它的驾乘空间表现都将更加出色。

除此之外，同样是长续航版本，价格更低的五菱星光相比秦PLUS DM-i，还多了360°全景影像、主驾驶位座椅电动调节功能。与此同时，五菱星光搭载的车机系统还具备可见即可说，智能化同样表现出色。

最关键的是，在看不见的地方，比如底盘结构，五菱星光的表现也更好。前悬部分，五菱星光和秦PLUS DM-i都是麦弗逊式独立悬挂，后悬方面，秦PLUS DM-i使用的则是这个价位常见的纵臂扭转梁式非独立悬挂，五菱星光为同价位少见的E型多连杆独立悬挂，韧性更好，动态表现也更佳。

至于核心部分的混动系统，五菱星光是五菱集全体系之力，基于全新新能源架构打造，并率先搭载五菱灵犀混动系统、神炼电池两大黑科技的明星产品，车辆的WLTC工况亏电油耗仅为4.09L/100km，相比秦PLUS DM-i的4.6L/100km，有着更高的经济性。

另外五菱星光使用的神炼电池，采用优化升级纳米磷酸铁锂材料，从而实现了较为出众的性能，加之“MUST”多功能一体化电池包结构技术的使用，可实现不起火、零自燃，工况寿命超过6500次。此外，五菱星光还配备有高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，可随时对电池安全进行监测，保证日常用车安全。

上市以来，五菱星光累计销量已经突破3.1万台，成功跻身15万元内插混市场TOP2，成功站稳脚跟的同时，也迅速跻身同类车型顶流，刚完成降价的顶配版本也是其主销的配置，150km版本用户占比达83%。如今随着它的价格来到10万以内，相信在龙年开始之际，五菱星光的销量也会迈上新的台阶，而比亚迪秦PLUS DM-i即便也进行了价格调整，但它面临的压力，似乎仍然没有减小。