作为一汽大众在中国市场投放的重要车型，产品力全面进化的“辣馒头”凌渡L不负众望，更长更宽的身材，以及更加年轻化的设计语言，还有讨喜的无边框车门，让它打了一场漂亮的翻身仗，一改老款车型不温不火的状态，成为了中国轿跑细分市场的热门车型。

不过“辣馒头”还没有坐稳细分市场一哥太久，它的对手就出现了，它就是MG打造的“帕拉梅爵”——MG7。

虽然是B级轿跑市场的新玩家，但MG7根本没打算低调。5月份MG7销售4036台，直接把热度很高的福特蒙迪欧拉下了马，5月蒙迪欧卖了3242台，被新玩家MG7超越。哪怕蒙迪欧刚刚上了1.5T车型，未来能否反超也得打个问号。

甚至在“辣馒头”凌渡L的老家上海，MG7也很放肆。5月份，MG7在上海市场单月销售331台，而“辣馒头”凌渡L的销量仅为201台。很明显“辣馒头”的市场正在被MG7一点点蚕食，而且这个进程还在不断加速。

外观内饰差异明显，MG7智能表现很加分

虽然MG7和凌渡L都是经典的溜背轿跑设计，但MG7更长更宽，它的长宽高分别为4884*1889*1447mm，妥妥的中级轿车无疑了。反观凌渡L，它的长宽高分别为4784*1831*1469mm，只有高度超过了MG7，但是轿跑车太高似乎不是什么优势，舒展低趴才是轿跑车该有的姿态。

此外，MG7的整体设计更有侵略性，还有三段式尾翼、真双边四出排气等亮点，年轻人想要的它都有，主打的就是一个高颜值……

此外，车机系统一直是大众车型的痛点，迟滞、卡顿甚至死机都很正常，凌渡L也未能“免俗”，消费者甚至已经见怪不怪了。

而MG7则秉持了国产车一以贯之的高度智能化，使用了目前最顶级的高通骁龙8155旗舰级车规芯片，并且搭载同级最强的33英寸一体式显示屏，智能座舱内科技感拉满。

在智能驾驶辅助方面，MG7使用了上汽自主研发的高阶辅助驾驶算法，可实现22项高阶辅助驾驶功能。在路况复杂的城市道路中，它能最大程度帮驾驶员控制车辆，不必为了堵车而焦虑；而在高速巡航中，它也能有效分担驾驶压力，让每一程都变得更轻松。

动力表现远超同级，MG7走红意料之中

纵观目前市面上30万以内的轿跑车，大都只有轿跑车的姿态，却没有轿跑车的灵魂，开起来就是很标准的家用车，家用买菜绰绰有余，劈玩下赛道您是想多了……

就以凌渡L举例，它虽然经过了大改款，外观、内饰设计都有长足进步，但是它徒有轿跑车的皮囊，却没有轿跑车的灵魂，搭载的是与朗逸、宝来等家用车型同款的EA211发动机，动力表现只能说够用，与“跑”字不太沾边。

而MG7则做到了表里如一，不管是1.5T车型还是2.0T车型，都拥有不错的动力表现。它的1.5T发动机即可爆发出188匹马力和300N·m的最大扭矩，推动它1.5吨左右的车体已经足够。

如果追求更高的驾驶乐趣，建议选择MG7的2.0T的车型，它可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，百公里加速仅需6.5秒，偶尔下个赛道也没问题。此外，MG7还配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，在高速中能有效抑制车轮打滑、横摆，提高MG7的操控上限。

总结：

凌渡L这款车应该说是生不逢时的代表了，没换代之前就不温不火，顶着宽体轿跑的名头，却始终被当做普通买菜车来看。好不容易换代火了两年，却遇到了MG7横空出世，对手体型更大、动力更强、智能化程度更高，打肯定是打不过，就看它还能坚持多久了……

我们只能为凌渡L这款车感到惋惜，同时也祝福最美国产轿跑MG7能够越卖越好！